Cambio di vertice in FCA (Marchionne si è spento)

[Apox]

Poi genio o non genio alla fine é sempre una persona che muore tragicamente e come tale va rispettata.

Magari chiamandola col proprio nome

[massimio]

mmm no per me non era un illuminato, ma neanche il demonio come viene dipinto, per quello devi guardare qualche testa prima della sua in quell'azienda

macché demonio...secondo me nel suo ruolo é stato un autentico fenomeno...ha impersonificato magistralmente il ruolo datogli seguendo il Motto " il fine giustifica i mezzi".....ai posteri l'ardua sentenza

[Rebel County]

Per caritá, non sono certo un dirigente megagalattico... Solo un osservatore esterno. Per le vicende di fabbrica, cito solo quello che ho letto all'epoca sui giornali, e mi interessano fino a un certo punto, visto che non mangio da fiat e dal suo indotto. Peró penso che molti dirigenti che siano piú vicini al prodotto che alla ragioneria potrebbero dare un indirizzo interessante alla fiat.

Che maglionne avesse qualche limite nel capire l'oggetto automobile lo si puo capire anche da sue comiche affermazioni come quella che il sostituto della multipla sarebbe stata la freemont ereditata dalla chrysler... Si come no... Sesto posto e bombole metano sul tetto. Un genio.



Poi genio o non genio alla fine é sempre una persona che muore tragicamente e come tale va rispettata.

ad un'azienda(soprattutto a Fiat per com'era messa) servono persone che sappiano amministrare, dettare un piano di sviluppo economico/industriale e delegare ai tecnici competenti il design del veicolo non la gestione del gruppo, siamo nel 2018 non nel 1980
e comunque un Ghidella ti nasce ogni 100 anni, il giro e' ancora lungo, sperassero piuttosto che non gli e' ricapitato un nuovo Romiti

[Girmet]

Bho , io mi astengo da fare commenti e considerazioni troppo azzardate , considerato che dell'azienda fiat/fca e relative vicende legate allo stato italiano non ne so abbastanza.

Però una cosa la voglio dire lo stesso : Non me la sentirei di imputare solo a Marchionne le responsabilità (nel bene e nel male e dipende dai punti di vista) di TUTTA la gestione aziendale,prodotti,strategie produttive,profitti,ecc ecc.
Lui è (era) l'AD ma dietro più o meno celati ci sono gli azionisti che certamente hanno voce in capitolo eccome.

[armageddon]

beh se non trovato traccia di ricatti illuminaci tu all'ora, visto che al tempo governo e sindacati si stracciarono le vesti, dato che il sig. Maglionne disse che o calava il costo del lavoro o si sarebbe andato a produrre altrove. Decisione per certi versi logica e inoppugnabile.

Hai una versione più bella che viene dall'interno della fabbrica? Illuminaci tu, visto che i giornalisti cattivi hanno scritto così. Ma se non c'era fondamento di verità, come mai nessun giornalista è stato querelato?

Comunque non c'è problema, visto che in seguito Maglionne ha accelerato la marcia di esportazione delle linee di produzione. Dopo fabbrica Italia fabbrica Serbia.

Maglionne, e come lui venti anni di dirigenti fiat, non hanno capito come hanno fatto gli altri gruppi europei ed i giapponesi non solo a sopravvivere ma a prosperare nonostante l'alto costo della manodopera. Tutti i ragionieri fiat hanno sbandierato per anni il fatto che il costo della manodopera li uccideva, quando in realtà nel costo finale del prodotto automobile la mdo ha un'influenza marginale, se si adottano processi produttivi ad alto livello di automazione e se si usa bene la catena della subfortnitura. Tipo VW che dalle proprie fabbriche della Cina fa venire componenistica ed addirittura organi completi di un certo valore, come CAMBI da montare magari sulle Audi, perculando il cliente sulla superiorità tetesca del prodotto full made in germany (come no).

In Italia secondo gli ultimi pensieri di Marchionne resteranno le "briciole" ovvero quei prodotti a bassi numeri ma ad alta redditività, suv e le berline sportive di Alfa e Maserati.

Unica cosa su cui mi trovo d'accordo con Maglionne, che si era svegliato solo ultimamente, è che occorre iniziare a fare soldi con il segmento premium. Per lunghi anni fiat ha insistito con cocciutaggine a concentrarsi su prodotti economici, da grandi numeri, ma con margini bassi. Solo ultimamente Maglionne ha dato più respiro a Maserati, che adesso con Ghibli e Levante ha un prodotto che fa numeri. E lo stesso per Alfa Romeo, che finalmente ha un mezzo a trazione posteriore, che è quello che la clientela chiedeva da trent'anni.

Poi vabeh non sapremo se la fiat troverà i soldi per fare l'erede della Punto, la Lancia è stata uccisa, ma la strada della sopravvivenza premium è stata aperta, in barba ai ragionieri sabaudi che la vedevano come la peste. D'altronde meglio vendere le panda con 100 euro di margine al pezzo e chiedere lo sconto al sindacato, no?




un altro articolo dell'epoca, da un giornale di estrema sinistra, La Repubblica:

Fiat Pomigliano, il giorno della verità Il referendum che divide l'Italia - Repubblica.it

Anche qui mi sembra nessuna querela... strano... La Repubblica probabilmente ha le rotative al Cremlino ed è inattaccabile



Questo invede un giornale di vera sinistra, un pò intellettualoide ma la parola "ricatto" è sbattuta in primo piano.

Accordi Fiat, il sì al ricatto non salverà gli operai italiani - micromega-online - micromega


Nessun arrestato in redazione, sorry

credo che nessuno possa illuminarti,brilli di luce propria

[Alebrasa]

certo che criticare uno che ha preso 2 aziende fallite e le ha fatte diventare il settimo produttore di auto al mondo bisogna avere proprio la testa in mezzo al buco del culo...



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[Rebel County]

certo che criticare uno che ha preso 2 aziende fallite e le ha fatte diventare il settimo produttore di auto al mondo bisogna avere proprio la testa in mezzo al buco del culo...



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LOL

[MGBLACKHOLE]

certo che criticare uno che ha preso 2 aziende fallite e le ha fatte diventare il settimo produttore di auto al mondo bisogna avere proprio la testa in mezzo al buco del culo...



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Magari non in maniera così "brutta" ma il pensiero si avvicina al mio.

[Exo]

Delicatisssssssimo.

[pave]

certo che criticare uno che ha preso 2 aziende fallite e le ha fatte diventare il settimo produttore di auto al mondo bisogna avere proprio la testa in mezzo al buco del culo...

Non concordo sulla forma ma sulla sostanza si

Lamps