765 - SPARK EXHAUST TECHNOLOGY - TEST - TERMINALE SLIP ON EURO 4

[Alexsb765r]

mandata mail anche io... non sto più nella pelle, lo utilizzero' senza db killer spero faccia il casino che voglio

[Feiber]

Se posso permettermi dico la mia visto che lavoro in questo settore. Uno scarico completo migliora di molto sia le prestazioni sia la vita del motore. Con le moderne euro 4 e gli scarichi originali non è difficile avere temperature di esercizio molto alte sia dell'acqua che dell'olio motore. Se si analizzano le moderne sportive 1000 utilizzate in pista completamente originali durante una giornata di libere in piena estate la situazione ha del miracoloso, nel senso che questi motori sono sottoposti a stress termici incredibili.
Se avete la possibilità un completo accompagnato da apposita mappatura è sicuramente un investimento che fa bene alle prestazioni, al vostro motore e alle orecchie.
I filtri aperti non sempre hanno benefici tangibili ma accoppiati a mappa e scarico male non fanno.

Tornando al post, Spark fa un bel prodotto ad un ottimo prezzo.

[Just81]

Straquoto @Feiber

[devid72]

Visto la pubblicità anche sulla rivista sbk

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[gpaolo6n2]

quante tredicesime salteranno quest'anno ?

[favolosoRS]

quante tredicesime salteranno quest'anno ?

la mia di sicuro... aspetto solo che mi dicano quando sono pronti (gennaio??)e parte il bonifico

[favolosoRS]

ma ho visto che pure la SC sta uscendo con scarico completo (metà gennaio)
a parte l'estetica che è soggettiva, qualcuno ha già fatto confronti in termini di peso, potenza, sound? Il sito sc parla dei cavalli in più (mi sembrano dati un po' troppo generosi) mentre spark parla del peso in meno.. di sound non ne ho sentito nessuno.
quindi fare un confronto mi sembra complicato...

[PLAKY]

Ufficiale su sito SPARK:

https://www.spark.it/it/scarico/triumph/street-triple-rs-18-19/gtr0501-19130CC06-1301-41CC-9F6E-29E1A0C5F587.jpg
https://www.spark.it/it/scarico/triu...-18-19/gtr0502
https://www.spark.it/it/scarico/triu...-18-19/gtr0501

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qual è il loro problema nel metterlo su un giornale o non sul sito?

Fatto!

Scusatemi, come si toglie il DB killer dal silenziatore Racing ?

Si svita brugola attraverso griglia e poi si sfila da dietro ( lato collettore) dopo aver smontato il Grid’ò.

Scusate la domanda stupida, ma questo scarico va bene anche sulla R? Sul sito Spark riporta solo RS.
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Si.

ma ho visto che pure la SC sta uscendo con scarico completo (metà gennaio)
a parte l'estetica che è soggettiva, qualcuno ha già fatto confronti in termini di peso, potenza, sound? Il sito sc parla dei cavalli in più (mi sembrano dati un po' troppo generosi) mentre spark parla del peso in meno.. di sound non ne ho sentito nessuno.
quindi fare un confronto mi sembra complicato...

• CODICE GTR0501-01
  
  
• PESO (KG) SPARK 1,7 KG VS STOCK 6,6 KG
  
  
• DESCRIZIONE 3/4 kit: raccordo racing in acciaio INOX + silenziatore GRID-O
  
  
• CODICE GTR0502
  
  
• DESCRIZIONE 3/4 kit: BOX presilenziatore in acciaio INOX + silenziatore GRID-O
  
  
• PESO (KG) SPARK 2,7 kg vs STOCK 6,6 kg
  
  
• OMOLOGAZIONE Disponibile
  
  
• CODICE GTR0501
  
  
• DESCRIZIONE Collettori Racing in acciaio INOX
  
  
• PESO (KG) SPARK 2,2 kg vs STOCK 3,0 kgQuindi
  
  
• Collettori + pre e silenz omologati. : 2,2+2,7=4,9 vs stock 6,6+3,0 = 9,6 - risparmiati 4,7 kg
• Tutto racing: 2,2 + 1;7 = 3,9 vs stock 9,6. - risparmiati 5,7 kg

Il sound se vai a pag 1 c’è il link al mio pessimo filmato su YouTube!

[reg156k1]

Ciao Plaky,

è possibile fare la configurazione:

Collettori Racing in acciaio INOX
3/4 kit: raccordo racing in acciaio INOX
silenziatore GRID-O, versione omologata con relativo certificato??

[miura88]

qual è il loro problema nel metterlo su un giornale o non sul sito?