765 - SPARK EXHAUST TECHNOLOGY - TEST - TERMINALE SLIP ON EURO 4

[Enri75]

Oilà......ecco la prova a banco fatta oggi con:
GTR8501+GTR0502+SPRINTFILTER P08
NO REMAPIMG-20200626-WA0006.jpgIMG-20200626-WA0009.jpgIMG-20200626-WA0011.jpgIMG-20200626-WA0013.jpg

[L4P0]

Oilà......ecco la prova a banco fatta oggi con:
GTR8501+GTR0502+SPRINTFILTER P08
NO REMAPIMG-20200626-WA0006.jpgIMG-20200626-WA0009.jpgIMG-20200626-WA0011.jpgIMG-20200626-WA0013.jpg

Non sembra affatto male, anzi......


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[Enri75]

Non sembra affatto male, anzi......

..no infatti se da stock all albero sono 118..ora arrivo a 133,6...

[porkos13]

messa sul banco, in versione stock, e alla ruota mi da 125

[L4P0]

messa sul banco, in versione stock, e alla ruota mi da 125

La R?


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[porkos13]

no versione RS

[L4P0]

no versione RS

Quell’ala di Enri75 dovrebbe essere una R ed avere quindi 5/7 cavalli meno della tua Rs


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[Dave469]

Ragazzi qualche novità per l’omologazione Euro5?

[v.mauri82]

Appena montato la versione omologata sulla macchina mia RS 2017. Una domanda per chi lo ha: ma per poter togliere quel raccordo che chiamare db killer è un eufemismo come si fa? Ho visto che c'è una brugola ma è irraggiungibile a meno che non si tagli via la rete metallica. Questa è l'unica soluzione?

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[reg156k1]

Appena montato la versione omologata sulla macchina mia RS 2017. Una domanda per chi lo ha: ma per poter togliere quel raccordo che chiamare db killer è un eufemismo come si fa? Ho visto che c'è una brugola ma è irraggiungibile a meno che non si tagli via la rete metallica. Questa è l'unica soluzione?

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Io ho fatto passare la chiave attraverso le maglie della rete

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