Misure e quote speed 1050

[bastard inside]

Avrei bisogno di sapere un po di misure e quote della speed, cioè mi servirebbe sapere se l'interesse del telaio della speed vecchia (fari tondi) e nuova (fari non tondi) è uguale
Poi stessa cosa se l offset delle piastre è uguale
E la misura dei foderi forcella della speed 1050 vecchia d nuova e della R
Lo so non sono domande facili e anche su internet non ho trovato niente quindi mo gioco la carta del forum

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[AndreaTomassini]

Avrei bisogno di sapere un po di misure e quote della speed, cioè mi servirebbe sapere se l'interesse del telaio della speed vecchia (fari tondi) e nuova (fari non tondi) è uguale
Poi stessa cosa se l offset delle piastre è uguale
E la misura dei foderi forcella della speed 1050 vecchia d nuova e della R
Lo so non sono domande facili e anche su internet non ho trovato niente quindi mo gioco la carta del forum

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Fai prima a chiedere le misure a chi possiede già le moto e poi le confronti

Inoltre, sulle prove delle riviste (motociclismo, immoto, etc) ci sono le quote di ogni moto quando fanno le prove serie

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[bastard inside]

Spero che qualche possessore risponda

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[valterone]

L'offset delle piastre non si trova di sicuro sulle riviste... toccherà attendere proprietari generosi.

[streetTux]

interasse Speed 1050 fari tondi: 1429mm
interasse Speed 1050 2012 R: 1435mm
interasse Speed 1050 2012 S: 1435mm

misura foderi forcella 1050 fari tondi: 45mm
misura foderi forcella 2012 R: 43mm
misura foderi forcella 2012 S: 43mm

[bastard inside]

Eh lo so è una domanda che dovrei fare a chi produce piastre x moto di sicuro lo sanno, ma l'interesse del telaio è un problema anche perché non è facile misurarlo

L'offset delle piastre non si trova di sicuro sulle riviste... toccherà attendere proprietari generosi.

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interasse Speed 1050 fari tondi: 1429mm
interasse Speed 1050 2012 R: 1435mm
interasse Speed 1050 2012 S: 1435mm

misura foderi forcella 1050 fari tondi: 45mm
misura foderi forcella 2012 R: 43mm
misura foderi forcella 2012 S: 43mm

Grazie però forse hai fatto confusione tra foderi e steli, la speed con forcella tradizionale ha steli da 45 mentre la 1050 da 43
Gli interessi li so di tutte le speed e ma mi serviva sapere se avevano lo stesso interasse i telai della vecchia e della nuova

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Vi spiego la speed 1050 nuova ha l inclinazione del cannotto di 22,8 gradi
Io ho un daytona biraccio che è l unica col vecchio telaio ad avere la stessa inclinazione
Ora visto che volevo montare il monobraccio stavo valutando di montare quello della nuova 1050 che è più lungo di quello della 955 e anche della vecchia 1050 (che è lungo come quello della 955)
Quindi l idea era di copiare sul daytona le quote della nuova 1050 che di sicuro va bene.
Ma perché la cosa funzioni bisogna che il telaio abbia lo stesso interasse e anche l offset delle piastre altrimenti le quote non sarebbero uguali
X l offset se fosse diverso basterebbe montare le piastre della nuova 1050 x questo volevo sapere la misura dei foderi x capire che forcella ci posso montare oltre a quella della 1050 nuova ovviamente
Ma la prima cosa è il telaio io ho il dubbio che abbiano fatto un telaio e un motore più compatti ( più corti ) x spostare il peso avanti, che potrebbe essere il motivo x il quale la guida è migliorata rispetto la vecchia 1050
Fosse così l idea di montare il forcellone più lungo della nuova 1050 sul daytona bibraccio farebbe solo aumentare l interasse della moto che a sto punto risulterebbe più lunga della nuova 1050 nell ipotesi che il telaio sia più lungo e in questo caso l idea è da scartare e montare invece il forcellone monobraccio della vecchia speed/daytona che è già più lungo del bibraccio e darebbe comunque più stabilità alla moto

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Nb ad esempio l attacco del forcellone al telaio è più stretto nella nuova 1050, quindi il forcellone è più lungo e stretto, di conseguenza anche il telaio il motore immagino siano più stretti e forse più corti, tutto più compatto insomma, è x compensare hanno allungato il forcellone

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Ma sono ipotesi x averne la certezza bisogna sapere l interasse dei telai triumph vecchi e nuovi

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