Moto guzzi V85 ..... amemipiace!

[Girmet]

Tony , la gs e la bonni sono due moto moolto diverse , sinceramente per quello che ci faccio preferisco la bonni , chiaro che se sentissi di avere una moto più polivalente mi rivolgerei ad altro , il gs ha pregi e difetti come tutte , ma dovessi prendere una moto per macinare tanti km mi rivolgerei a Suzuki col suo bicilindrico 1000 a L longitudinale , moto più stretta tra le ginocchia , giusta altezza da terra e cosa molto importante per me buon prezzo D'acquisto..perchè i soldi..io..me li sudo!

[pave]

Ok tutto quello che volete... ma non venitemi a dire che il telelever aumenta il feeling nella guida sportiva perché è esattamente il contrario !

Lamps

[tony le magnific]

Tony , la gs e la bonni sono due moto moolto diverse , sinceramente per quello che ci faccio preferisco la bonni , chiaro che se sentissi di avere una moto più polivalente mi rivolgerei ad altro , il gs ha pregi e difetti come tutte , ma dovessi prendere una moto per macinare tanti km mi rivolgerei a Suzuki col suo bicilindrico 1000 a L longitudinale , moto più stretta tra le ginocchia , giusta altezza da terra e cosa molto importante per me buon prezzo D'acquisto..perchè i soldi..io..me li sudo!

Si te riferisce alla V- Strom 1000 XT i cilindri sono longitudinale pero il albero traversale,,,

ottimo motore e ottima moto che adoro quando compre la bonneville ero sulla la bonneville o la V- Strom 1000 poi per comodita di fare il tagliando o scelta la Bonneville,, spinto de avere prima una moto tutta carenata come la Honda Deauville per fare qualcosa ero stufo di togliere carena,,
Sara atato quello a che me spinto verso la Bonneville,, gia che la V - Strom 1000 per fare il tagliando e molto impegnativa,, pero a un motore unico in suo segmento de 1000 cc
100 cv a solo 8000 giri e una coppia di 101 Nm - 10 kgm a 4000 giri bassi bassi una coppia stupenda,,

a per la cronica anche io sono come TE i soldi me le sudo,, po darsi piu di te perche a volte lavoro di fianco al forno della ceramica 1200 ° gradi pero no sempre "" per fortuna ""

​TONY le magnific

[mototopo67]

Sì va bene tutto, ma io il GS ADV LC 2016 l'ho avuto e come dice Sabba, è una buona moto con molti pregi e diversi difetti anche importanti tra cui cambio agricolo, cardano a volte rumoroso, meccanica poco silenziosa, vibrazioni in rilascio e scarico fastidioso in autostrada...se questa è la regina del turismo, diciamo che io il turismo lo vivo diversamente!

Carpe diem

[Speed Demon]

Tutto molto bello ma se volessi affidabilità senza compromessi comprerei Honda.
Non sarà siuramente una moto di merda ma nemmeno da incensare così tanto la Gs , se poi si parla del fatto di pagare il marchio BMW non è seconda a nessuno, di 25000 euro di moto ,10000 sono di marchio
Però de gustibus....

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[mototopo67]

La V85TT che posseggo adesso, per dire, mi da più soddisfazione...e costa 10000 euro in meno!

Carpe diem

[_sabba_]

Amen.

Come potete ben vedere, ci sono pregi e difetti in qualsiasi mezzo al mondo, GS compresa.
Visto che di norma è assunta come migliore moto della produzione, bisogna anche essere onesti e rilevare che quei pochi difetti che ha, esistono davvero e sono persino abbastanza percepibili.
L’ingombro laterale, la complessità meccanica (lo sapete che per regolare le fasature degli alberi a camme ci si impiega il doppio del tempo rispetto alle moto convenzionali, cioè con i cilindri in linea, e l’operazione richiede attrezzi particolari e costosissimi?), le vibrazioni, il consumo di lubrificante, gli innesti rumorosi e a volte contrastati del cambio, il poco feeling della ruota anteriore, il prezzo ........ solo per citare i principali.
È quindi la moto perfetta?
No, può essere considerata tra le migliori del mondo, ma non è affatto perfetta.

Con questo, ripeto, non voglio dire che faccia schifo, anche perché se consideriamo che tutte le moto hanno difetti, dovrebbero far schifo tutte.
Per me è tra le migliori tuttofare, ottima per il turismo, molto efficiente nei consumi (la RT, nonostante il peso e la cilindrata, consuma molto meno della Tiger Sport) e anche abbastanza affidabile (e qui si aprirebbe un altro mondo, ma lasciamo stare).
Convengo pure che, una volta presa confidenza con il sistema di sospensioni, le BMW GS (e RT) si guidino con una facilità disarmante, e penso che sia questo uno dei principali motivi del suo successo.
Ad esempio un vantaggio innegabile di queste particolari sospensioni è che risente poco (o comunque meno delle moto con sospensioni tradizionali) del degrado dei pneumatici, o anche della tipologia degli stessi.
La frenata è “automobilistica”, nel senso che l’assetto “piatto” tende a far lavorare sempre al 100% il sistema disco/pinza/pastiglie.
Il motore tira ai bassi regimi in modo incredibile, forse anche troppo nella mappatura più spinta, ma l’ON-OFF è quasi inesistente (qui bisogna dar merito agli ingegneri tedeschi per aver messo a punto in modo perfetto l’elettronica).
Poi gli accessori dedicati, costosi ma perfettamente integrati e funzionali.
BMW cura molto questo aspetto.
Ne ho avuto prova montando di tutto e di più sulle due RT che ho sottomano.
E aggiungo pure che le plastiche della carrozzeria si smontano facilmente e, ancor più facilmente si rimontano, indice di un’ottima ingegnerizzazione.

I pregi sono davvero tanti, e il successo di queste moto deriva in gran parte da ciò, ma anche da una buona dose di moda.

Però, caro Tony, è abbastanza normale che una GS ti svernici in curva.
L’assetto delle moto MC in genere non è fatto per correre in pista (anzi), mentre la GS (regolando opportunamente le sospensioni) può risultare un’arma micidiale.
Ma all’esterno della GS sfilerebbero indisturbate le varie Monster, Brutale, MulstiStrada, Tuono, eccetera eccetera.
Nel senso che c’è anche di meglio!

Ecco che una classifica totale/totalitaria della moto migliore su tutti i fronti non si può nemmeno fare.

[tony le magnific]

Amen.


Con questo, ripeto, non voglio dire che faccia schifo, anche perché se consideriamo che tutte le moto hanno difetti, dovrebbero far schifo tutte.
Per me è tra le migliori tuttofare, ottima per il turismo, molto efficiente nei consumi (la RT, nonostante il peso e la cilindrata, consuma molto meno della Tiger Sport) e anche abbastanza affidabile (e qui si aprirebbe un altro mondo, ma lasciamo stare).
Convengo pure che, una volta presa confidenza con il sistema di sospensioni, le BMW GS (e RT) si guidino con una facilità disarmante, e penso che sia questo uno dei principali motivi del suo successo.
Ad esempio un vantaggio innegabile di queste particolari sospensioni è che risente poco (o comunque meno delle moto con sospensioni tradizionali) del degrado dei pneumatici, o anche della tipologia degli stessi.
La frenata è “automobilistica”, nel senso che l’assetto “piatto” tende a far lavorare sempre al 100% il sistema disco/pinza/pastiglie.
Il motore tira ai bassi regimi in modo incredibile, forse anche troppo nella mappatura più spinta, ma l’ON-OFF è quasi inesistente (qui bisogna dar merito agli ingegneri tedeschi per aver messo a punto in modo perfetto l’elettronica).
Poi gli accessori dedicati, costosi ma perfettamente integrati e funzionali.
BMW cura molto questo aspetto.
Ne ho avuto prova montando di tutto e di più sulle due RT che ho sottomano.
E aggiungo pure che le plastiche della carrozzeria si smontano facilmente e, ancor più facilmente si rimontano, indice di un’ottima ingegnerizzazione.

I pregi sono davvero tanti, e il successo di queste moto deriva in gran parte da ciò, ma anche da una buona dose di moda.

Però, caro Tony, è abbastanza normale che una GS ti svernici in curva.
L’assetto delle moto MC in genere non è fatto per correre in pista (anzi), mentre la GS (regolando opportunamente le sospensioni) può risultare un’arma micidiale.
Ma all’esterno della GS sfilerebbero indisturbate le varie Monster, Brutale, MulstiStrada, Tuono, eccetera eccetera.
Nel senso che c’è anche di meglio!

Ecco che una classifica totale/totalitaria della moto migliore su tutti i fronti non si può nemmeno fare.

questo si che e parlare chiaro,,,


​TONY le magnific

[jamex]

Spero tra 2 settimane di andare a provare la guzzi tt85 (e versys 1000).. Sono proprio curioso di guidarla

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[kaprone]

secondo me la V85 ti sorprenderà positivamente. rapporto qualità/prezzo imbattibile, anche se comincia a uscire qualche piccola magagna, che guzzi sta prontamente risolvendo in garanzia