Moto guzzi V85 ..... amemipiace!

[Hannibal]

Bella moto, penso proprio che, per te che viaggi molto, sia l'ideale
Sono d'accordo con te sulla qualità delle Auzuki e Kawasaki, ma esteticamente proprio non mi piacciono,
mi sembrano senza anima... non mi trasmettono emozione...

caro Hannibal sembra che ancora no lo sai pero io ho cambiato moto da un mese la T 120 non ce piu adesso ce questa


Logicamente OGGI dopo il EICMA 2019 per il 2020 vediamo cosa salta fuori


​TONY le magnific

Anche a me i catafalconi non piacciono per nulla, pero' perche' un 4 cilindri? Avra' prestazioni assurde, inutilizzabili su strada e magari a un prezzo molto elevato.
Si, 80 CV sono un pochino scarsi, ma se alzano, magari ci mettono il raffreddamento a liquido, e cosi' aumntano i pesi, prezzo etc etc

Io non so cosa sceglierebbe Tony, ma (potendomela permettere) io aspetterei 6 mesi e mi comprerei la Ducati MultiStrada V4.
Tutto il resto è noia.
I catafalconi da quasi 300 chili li lascio volentieri agli altri, e la mia prossima moto deve avere un peso contenuto, o perlomeno un rapporto peso/potenza più che decente.
La Guzzi V85TT è un gran bel mezzo (anche se è al limite del mio “peso ideale”) ma aspetto che la potenzino un pochettino (almeno una decina di cavalli, meglio 15-20) per tenerla in forte considerazione.

[Ste3]

IMG-20190907-WA0016.jpg
In quel di Mandello si stanno sbizzarrendo

i tappi verdi sono protezioni di plastica che mettono sulle teste per non segnarle durante le lavorazioni in linea

[_sabba_]

Semplicemente perché ha il V4, cioè un motore “stretto” come un bicilindrico parallelo, ma godurioso come un quattro cilindri.
Il quattro in linea in effetti “stride” su una tipologia di moto come quella della Multi, ma in ogni caso non disdegno “opere motoristiche” come la S1000XR.
Comunque hai ragione, una è “troppa” e l’altra è “poca”, anche se alla fine della fiera dove vai con una, vai con l’altra.
Ah, una decina di cavalli in più sulla Guzzi si trovano, anche abbastanza facilmente e senza elevare troppo il peso del veicolo.
Un bel paio di cilindri “alesati” a 500cc cadauno, e un paio di corpi farfallati adeguati all’aumento di cilindrata, ed ecco i 100 cavalli pronti e serviti.

[troyco]

i tappi verdi sono protezioni di plastica che mettono sulle teste per non segnarle durante le lavorazioni in linea

Si certo sono dei tappi

[Hannibal]

Se la prendessi, quindi sarebbe abbastanza semplice darle una ...rinvigorita, senza spendere un capitale?

Semplicemente perché ha il V4, cioè un motore “stretto” come un bicilindrico parallelo, ma godurioso come un quattro cilindri.
Il quattro in linea in effetti “stride” su una tipologia di moto come quella della Multi, ma in ogni caso non disdegno “opere motoristiche” come la S1000XR.
Comunque hai ragione, una è “troppa” e l’altra è “poca”, anche se alla fine della fiera dove vai con una, vai con l’altra.
Ah, una decina di cavalli in più sulla Guzzi si trovano, anche abbastanza facilmente e senza elevare troppo il peso del veicolo.
Un bel paio di cilindri “alesati” a 500cc cadauno, e un paio di corpi farfallati adeguati all’aumento di cilindrata, ed ecco i 100 cavalli pronti e serviti.

[_sabba_]

Non esistono ancora i cilindri maggiorati per quella moto, ma sono certo che qualche preparatore della vecchia guardia non tarderà tanto a crearli.

[feromone]

In molte mie moto avevo 80 cavalli e mi sono sempre bastati... Anzi forse ero più io che non bastavo a loro!
In ogni caso io osservo molti motociclisti e la mia idea è che 80 Cv basterebbero alla maggior parte di loro... Ovviamente parlo di quelli che curvano in strada e non di quelli "da semaforo e semaforo"

[Ste3]

Io ho preso la V85 con il terrore che poi il motore non bastasse, che andasse troppo piano ecc ecc. Ecco, dopo due giri mi sono dimenticato tutto e la ricomprerei subito. Della Explorer mi manca solo la comodità in autostrada, stop. Sulle strade da moto il divertimento che ti dà la V85 è impareggiabile e il motore, per me, basta e avanza anche in due. Poi c'è anche da dire che le moto in prova sono ancora in pieno rodaggio e il motore è molto legato, specialmente in basso. Dopo il primo cambio olio e dopo i primi 1000/1500 km inizia a diventare molto più fluido. E' una cosa che ho notato parecchio su questa moto, a differenza delle altre avute in precedenza

[Desmonio]

Non capisco perchè dite che Guzzi non consegna...

[Ste3]

hanno avuto tempi di attesa lunghi in tarda primavera e inizio estate perchè sono stati sommersi dagli ordini. Hanno dovuto incrementare la produzione per evadere tutte le consegne.
Io comunque l'ho trovata in pronta consegna, i concessionari che ci hanno creduto hanno ordinato più moto ad inizio anno e le avevano anche nel periodo "caldo"