A metà rettilineo qualunque sia la lunghezza una mille per lo meno ti affianca se stai guidando un 600. Non è questione di velocità pura ma di "velocità a raggiungere certe velocità".
Una 600 per i track days va benissimo ma una 1000 con un po' di elettronica forse ti stanca meno a parità di tempi. Considera che io non giro su pista "da mondiale" tipo Misano, Mugello ormai da molti anni.
Detto ciò per me i costi di gestione della 1000 sono troppo elevati specialmente circa le gomme quindi penso che continuerò con la 600. La condizione che dici tu sinceramente a me non ha mai creato grandi problemi.
si col 600 hai il problema dei mille che tappano soprattutto in piste veloci come il mugello...la soluzione quasi definitiva è riuscire a passare nei turni piloti così che la persone più lente di te diminuiscono drasticamente...e in più quando becchi gente del civ che gira con te ti becchi certe sverniciate che ti diverti solo per quellocol mille occhio che macini gomme a iosa....visto coi miei occhi un posteriore slick pirelli in una giornata spariscono i buchi
![]()
Senza elettronica io sconsiglio il 1000 a meno che uno non sia un pilota, ma come ha detto qualcuno l elettronica il peso e la ciclistica dei 1000 di ultima generazione ti permettono di usarli anche in piste mediante lente
Quindi io il 1000 x la pista lo consiglio solo se ha l elettronica altrimenti meglio il 600
Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk
Io avevo la Street e quest'anno sono passato ad una Speed S 2016. Con la 675 sono andato a Modena e mi sono molto divertito, con questa vado sabato, spero di trovarmi comunque bene e di divertirmi.