Originariamente Scritto da
_sabba_
Un amico di mio fratello stessa moto e stessi problemi, rilevati anche sulla Tiger 2007 di mio cognato (che, sapendolo, aveva adottato una batteria più potente e che manteneva alla massima efficienza con un mantenitore di ultimissima generazione).
Ma nonostante ciò anche lui è rimasto in panne due-tre volte con l’avviamento a caldo, e sta di fatto che ora ha una BMW RT1200 (che si avvia sempre).
Gli avviamenti delle Triumph, anche per esperienza personale, sono il vero punto dolente.
Per il resto le moto inglesi vanno bene.
Ma le altre europee non devono gongolare più di tanto, BMW comprese.
I possessori lo negano, ma tante GS e RT Euro3 (da 115cv, con raffreddamento ad aria) si spengono in rilascio che è una bellezza.
L’altro giorno ho visto cadere un tizio con una GS perché gli si è spenta entrando in una rotonda di un parcheggio.
Mi è dispiaciuto, e l’ho aiutato a sollevarsi e a risollevare la moto, ma il ‘“ciuffff” malefico dello spegnimento si è sentito benissimo.
Di Honda che si spengono ai semafori non si è mai sentito parlare, e gli statori che partono (su tutte le moto del mondo o quasi) lo fanno perché gli impianti di ricarica sono merdosi ed utilizzano regolatori a SHUNT, che li fanno sempre lavorare al massimo e li fanno surriscaldare.
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), le moto europee a mio modo di vedere potrebbero rimanere benissimo in vetrina. La moto perfetta non esiste e concordo, le case costruttrici si basano su numeri e percentuali, entro i quali le difettosità vengono considerate nulla. Sempre a mio modo di vedere questo pensare è sbagliato perchè, l'utente finale i soldi, esenti da difettosità li versa, in contanti o a rate, tutti al costruttore. Poi il discorso dell'assistenza tramite concessionarie in alcuni casi aggrava la situazione. Sentirsi rispondere, che il funzionamento irregolare di un componente del mezzo viene ritenuto una caratteristica del modello in essere, a me ha sempre suonato come presa per i fondelli. Comunque io mi ritengo fortunato( speta che me toco) da quando 15enne cominciai ad usare le moto, sia cross che strada, sarò rimasto a piedi 3/4 volte, 2 sicuro per foratura, una perchè osai sfidare la durata della riserva, le altre ci sono ma non ricordo i motivi. Per l'uso stradale mi sono sempre affidato alle tanto noiose moto Giapponesi.
