Cioè?Originariamente Scritto da ekofox
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Cioè?
Passare dai 4500-13000 del CBR ai 3000-8000 della Speed.. la finestra è decisamente più stretta..
E a parte la finestra stretta, mi sarei aspettato una maggiore elasticità sotto i 3000 che invece non ho trovato, anzi era abbastanza "ruvida".
Mentre nella mia esperienza precedente (4 cilindri 600cc), anche molto sotto coppia l'elasticità o meglio la "trattabilità" (nonostante la "vuotezza") era sempre assicurata.
Che poi si possa commentare sull'utilità dei 2000 giri ecc. è un'altro paio di maniche, sta di fatto che mi sono dovuto adeguare.
Ultima modifica di ekofox; 09/11/2018 alle 08:11
io dopo 15 anni di speed (955) mi accorgo che la uso al 95% tra i 3 e i 5mila giri, con un gusto di guida molto godurioso (=range di coppia che genera un' erogazione ignorante)
Parlando di utilizzo prevalente.. quindi 95% allora la finestra che uso io è probabilmente un po' più espansa verso l'alto diciamo fino a 7000,
ma da quello che ho notato con i pochi Km fatti con la RS penso che il limite alto si sposterà ancora un po oltre.
Io ho meno esperienza (10 anni) ma mi comporto esattamente come hai scritto tu (seven).
Io sono passato a Speed nel 2013 dopo 10 anni di CBR600
Ultima modifica di ekofox; 09/11/2018 alle 10:18
io ho venduto la mia gsx-s 1000 f a luglio per acquistare una tiger sport 1050, dopo 6000km fatico ancora a capirla, non so se devo tirare le marce o sfruttare la coppia fino a 7000 giri, a volte ho la percezione che non vada, eppure dovrebbe essere molto più gestibile sotto.
Concordo, passare da un 4l che gira altissimo ad un 3 che mura a neanche 10000 giri è traumatico e richiede un azzeramento delle abitudini di guida ed un nuovo se vogliamo chiamarlo così apprendistato.
Per quanto spompo sottocoppia un plurifrazionato ha una dolcezza e fluidità che gli altri motori si sognano, di contro esplode rabbioso in alto e richiede un certo impegno in più.
Non ho ancora provato il GSX-S 1000 ma un amico con cui giro (ex speed 2013) ce l'ha e da quello che vedo ci si trova molto bene sui percorsi più veloci dove può usare molto bene l'allungo del 4 cilindri (e un po' l'indole del GSX-R).
Penso che invece patisca un po di più nelle marce piu basse e con aperture e chiusure ripetute del gas (tipiche dei percorsi montani)..
Da quello che vedo sembra che abbia parecchio on-off e molto freno motore.
Il motore 1050 della Speed (e penso anche della Tiger) fino a 7000/8000 spinge bene ma non devi aspettarti allungo di li in poi, anzi conviene cambiare rapporto anche prima. Il "bello" è il tiro corposo e sincero che c'è dai 3000 ai 6000.
Il motore rivisto della RS dà invece la sensazione di spingere anche più in alto e in questo si avvicina maggiormente ad una 4 cilindri, personalmente mi piace di più, torno a casa più soddisfatto (e un po più stanco).
io metto in sesta e cammino
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