Scimmia x Speed twin

[z4fun]

Effettivamente è tutto vero, con moto standard la mappa ROAD è più fluida e meno scattosa nei tornantini di 2a marcia nell'apertura rispetto alla SPORT, nel misto veloce tipo lago di Como-Argegno dove si fa tutto in 3a, 4a e 5a marcia sempre in tiro la mappa SPORT è più divertente e pronta. Per quanto riguarda la potenza mi è stato confermato che non cambia tra le Road e Sport, cambia solo la velocità di risposta del drive by wire.

Oggi ho ordinato la IAT per la Tracer (anche se la nuova 900 gt non ne avrebbe bisogno ma ero curioso) e per la Speed Twin, vi dirò sabato come va con moto originale rispetto a tutto standard. Per montarla ci vogliono 5 minuti esatti, basta svitare una vite una volta tolta la sella, figata!

La vedete in foto con i due fili colorati

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Oggi ho acquistato la sella color marrone per la Speed, davvero molto bella ero indeciso con quella nera trapuntata ma alla fine ho optato per questa, stacca maggiormente e da usata é molto più bella rispetto a quella identica ma nera, confermato anche dai ragazzi della concessionaria Triumph che ne hanno viste diverse usurate...

Come comodità mi sembra leggermente meglio rispetto all'originale, la trapuntatura lascia più aria sotto le chiappe e scalda meno gli zebedei

Inoltre riprende il colore delle pipette candele marchiate Triumph

270 scontata, listino 310

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[Shining]

Che mi dici di quella F Type là dietro?

[z4fun]

Preparata 420cv twin turbo 3000, molto divertente e gran telaio

Però questa è più divertente

Westfield V8 4000cc, no servosterzo, no servofreno

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[Sago]

Effettivamente è tutto vero, con moto standard la mappa ROAD è più fluida e meno scattosa nei tornantini di 2a marcia nell'apertura rispetto alla SPORT, nel misto veloce tipo lago di Como-Argegno dove si fa tutto in 3a, 4a e 5a marcia sempre in tiro la mappa SPORT è più divertente e pronta. Per quanto riguarda la potenza mi è stato confermato che non cambia tra le Road e Sport, cambia solo la velocità di risposta del drive by wire.

Oggi ho ordinato la IAT per la Tracer (anche se la nuova 900 gt non ne avrebbe bisogno ma ero curioso) e per la Speed Twin, vi dirò sabato come va con moto originale rispetto a tutto standard. Per montarla ci vogliono 5 minuti esatti, basta svitare una vite una volta tolta la sella, figata!

La vedete in foto con i due fili colorati

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Oggi ho acquistato la sella color marrone per la Speed, davvero molto bella ero indeciso con quella nera trapuntata ma alla fine ho optato per questa, stacca maggiormente e da usata é molto più bella rispetto a quella identica ma nera, confermato anche dai ragazzi della concessionaria Triumph che ne hanno viste diverse usurate...

Come comodità mi sembra leggermente meglio rispetto all'originale, la trapuntatura lascia più aria sotto le chiappe e scalda meno gli zebedei

Inoltre riprende il colore delle pipette candele marchiate Triumph

270 scontata, listino 310

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Sella molto bella e sul grigio ci sta da dio... Teoricamente, se nn erro, dovrebbe essere in gel...

Sentirai come va la iat!! I giri vanno su che è un piacere... Magari anche perché la mia è scatalizzata e con filtro, ma penso che con già il filtro sentirai una buona differenza...

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[z4fun]

Adesso la provo tutta originale così vi posso dire se quell'effetto in mappa Sport sparisce o meno

Poi ordino il filtro per settimana prossima e riprovo

Siamo malati

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[°°°Alessio°°°]

Pure io ho la sella a rombi, sono però stato più conservativo sulla scelta del colore, optando per il nero. Sulla comodità, trovo l'originale più morbida, credo sia più imbottita. Come stile, quella a rombi è un altro pianeta.

[z4fun]

Stasera ho provato entrambe da fermo e non ho notato una grande differenza in termini di comodità, appena riesco faccio un giro di prova con una e poi con l'altra per valutare

Visivamente quella a rombi è davvero molto più bella di quello che pensavo, vista sulle altre moto non rende come sulla propria

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[SailorLex]

Stasera ho provato entrambe da fermo e non ho notato una grande differenza in termini di comodità, appena riesco faccio un giro di prova con una e poi con l'altra per valutare

Visivamente quella a rombi è davvero molto più bella di quello che pensavo, vista sulle altre moto non rende come sulla propria

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Se è come la sella della street twin, quella a rombi è comoda per farci un giretto di mezz’ora al max e poi inizia a farti male il culo. Io e la moglie siamo stati un mesetto fa a fare un giro di 2h e a metà strada ci siamo dovuti fermare proprio per il dolore alle chiappe


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[°°°Alessio°°°]

Le mie chiappe dopo due giri da circa 400 km con prima una sella e poi l'altra, un'idea se la sono fatta.

[XFer]

Da quel che ho visto in concessionaria, sono le stesse selle della Street Twin; cambia un pochino, ma poco, la posizione di guida; e la Speed è nettamente più alta da terra.
Comunque io ho provato di seguito tutte e due le selle, originale e "piatta" in gel.
L'originale è apparentemente comoda ma diventa una tortura dopo 40 minuti.
Quella in gel è apparentemente più scomoda, ma in realtà si resiste anche 1 ora.
Morale, ne sto facendo fare una su misura dal sellaio...