Scimmia x Speed twin

[°°°Alessio°°°]

Oggi fatto un paio di centinaia di km dopo il primo tagliando. In mappa road la moto è più "setosa" ai bassi rispetto alla sport, allo stacco della frizione la reazione del motore è più dolce, più morbida. Probabilmente è la mappa più equilibrata per questa moto.

[Sago]

Oggi fatto un paio di centinaia di km dopo il primo tagliando. In mappa road la moto è più "setosa" ai bassi rispetto alla sport, allo stacco della frizione la reazione del motore è più dolce, più morbida. Probabilmente è la mappa più equilibrata per questa moto.

Allora la tua moto forse era la t120... Che senso ha usare la moto in maniera strozzata? Bah.... Sian fatti tutti diversi

Inviato dal mio LYA-L09 utilizzando Tapatalk

[°°°Alessio°°°]

Strozzata? Ahahahah.... Ma per favore

[Sago]

Strozzata? Ahahahah.... Ma per favore

C'è un abisso... Considerando cmq che nn sono mappe, ma diverse risposte di acceleratore, ma la differenza per chi la sente, è parecchia

Inviato dal mio LYA-L09 utilizzando Tapatalk

[°°°Alessio°°°]

Le mappe non vanno a toccare il livello di potenza del motore, semplicemente con la road la risposta del gas è meno brusca, più lineare e progressiva, soprattutto nell'immediata apertura. Per me non è sinonimo di strozzatura...diciamo che se la sport fosse più lineare e pulita ai bassi e nell' apri&chiudi del gas, probabilmente sarebbe la mia mappa preferita. Invece qualche lieve strappetto lo offre, per questo, secondo me la road è la giusta "quadra". Se poi si vogliono provare soluzioni tipo IAT modificate o altro, si entra in un discorso differente. Io parlo di motore e mappe di fabbrica.

[Filpalermo77]

Anche a me Triumph ha dato la medesima risposta e ho visto che sul sito ufficiale il prezzo è tornato quello di prima....peccato...speravo di guadagnarci qualche tagliando gratis....si fa per dire.... 😉

[speedpent]

io adoro la mappa road

[Sago]

io adoro la mappa road

Tu nn fai testo

Inviato dal mio LYA-L09 utilizzando Tapatalk

[Fabietto67]

Le mappe non vanno a toccare il livello di potenza del motore, semplicemente con la road la risposta del gas è meno brusca, più lineare e progressiva, soprattutto nell'immediata apertura. Per me non è sinonimo di strozzatura...diciamo che se la sport fosse più lineare e pulita ai bassi e nell' apri&chiudi del gas, probabilmente sarebbe la mia mappa preferita. Invece qualche lieve strappetto lo offre, per questo, secondo me la road è la giusta "quadra". Se poi si vogliono provare soluzioni tipo IAT modificate o altro, si entra in un discorso differente. Io parlo di motore e mappe di fabbrica.

Ho avuto questa esperienza prima con la T120 dove appunto usavo la mappa Road però il ritardo di risposta all'acceleratore alla fine non mi piaceva perchè poi la moto aveva già dell'inerzia di suo. Al contrario con la Thruxton R l'on-off era percettibile come descrivi tu in Sport ma altrettanto un po' "strascicato" l'acceleratore in mappa Road.
Per questo effetto sono d'accordo con Sago occorre procedere con la IAT Belinassu e dare di gasssss in Sport visto che la carburazione è più grassa....
Battuta a parte rimanendo nella configurazione di fabbrica si hanno vantaggi e svantaggi dovuti alle caratteristiche indicate. Se cambi il settaggio con una IAT after market allora cambia la situazione. Sono scelte individuali.

[°°°Alessio°°°]

Ho avuto questa esperienza prima con la T120 dove appunto usavo la mappa Road però il ritardo di risposta all'acceleratore alla fine non mi piaceva perchè poi la moto aveva già dell'inerzia di suo. Al contrario con la Thruxton R l'on-off era percettibile come descrivi tu in Sport ma altrettanto un po' "strascicato" l'acceleratore in mappa Road.
Per questo effetto sono d'accordo con Sago occorre procedere con la IAT Belinassu e dare di gasssss in Sport visto che la carburazione è più grassa....
Battuta a parte rimanendo nella configurazione di fabbrica si hanno vantaggi e svantaggi dovuti alle caratteristiche indicate. Se cambi il settaggio con una IAT after market allora cambia la situazione. Sono scelte individuali.

Che l'arricchimento di benzina nel rapporto stechiometrico porti dei vantaggi sull'erogazione ormai è cosa risaputa.