gli piacciono le pinne!Originariamente Scritto da gallimbeni
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gli piacciono le pinne!
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
interessante vedere che già allora c'era il problema della luminosità e chi raddoppiava i fari bruciava lo statore e regolatore , in pratica gli stessi problemi che ancora oggi animano i nostri post incredibile come mamma Triumph abbia mantenuto intatte certe prerogative delle sue moto
NON CORRERE PIU' DI QUANTO IL TUO ANGELO CUSTODE POSSA VOLARE
Lo statore si bruciava a prescindere, o faro singolo o doppio cambiava nulla, forse con il faro singolo lo statore durava di po più ma era solo questione di tempo. Cmq ho visto il video e devo effettivamente dire che Meda la tiene un po maluccio la sua Speed. Io ho la sua stessa identica moto, stesso anno e colore, solo che la mia ora è una CULOBELLO a tutti gli effettiinteressante vedere che già allora c'era il problema della luminosità e chi raddoppiava i fari bruciava lo statore e regolatore , in pratica gli stessi problemi che ancora oggi animano i nostri post incredibile come mamma Triumph abbia mantenuto intatte certe prerogative delle sue moto
E' stato onesto nel dire quasi tutti i difettucci congeniti che la moto aveva, anzi se ne è dimenticato uno in particolare e cioè che ogni qualvolta si lavava la moto, entrava acqua all'interno dei pozzetti delle candele facendole arrugginire e nel peggiore dei casi, quando si dovevano sostituire, qualcuna si poteva spezzare, tanta era la ruggine all'interno, questo era dovuto alle scarsissime guarnizioni che c'erano attorno le pipette, infatti nel 1050 le hanno sostituite con quelle a fungo; pensate le bestemmie dato che per togliere la candela spezzata, si doveva smontare la testata.
Nel video però c'è un errore, il malfunzionamento all'impianto frenate anteriore con la relativa corsa della leva allungata, non era dovuto a un difetto della pompa freno ma ad un malfunzionamento delle pinze anteriori, entrava aria dai pistoncini, Triumph infatti fece un richiamo risolvendo il problema.
Meda a Milano usa un BMW C1Grazie mille del regalo! Mi è piaciuto un sacco il video, visto tutto d'un fiato! Sono sempre molto curioso di sapere cosa amano guidare gli esperti del settore quando sono nel loro quotidiano, fuori dai riflettori... e se poi guidano una delle mie moto preferite (le altre sono la culobello e la speed 2005-06-07-08-09-10-...E STOOOOPPP) è tanta roba! Molto bello anche lo stile "alla buona" del video!
Se hai altre chicche del genere non esitare a postare!
La sagra dei problemi. E non li hanno elencati nemmeno tutti.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
L'unico difetto condiviso (100k e quasi 18 anni) e' l'impianto di ricarica batteria che a mio avviso e' dovuto soprattutto alla posizione troppo poco ventilata del regolatore... Entrambi i fari accesi possono solo giovare allo statore. E' interessante osservare come le piu' importanti testate motociclistiche dell'epoca abbiano tessuto le lodi proprio ai freni che condivido pienamente a patto che si faccia la dovuta manutenzione periodica e delle buone pastiglie sinterizzate. I problemi delle guarnizioni alle pinze riguarda il modello 1050 successivoLo statore si bruciava a prescindere, o faro singolo o doppio cambiava nulla, forse con il faro singolo lo statore durava di po più ma era solo questione di tempo. Cmq ho visto il video e devo effettivamente dire che Meda la tiene un po maluccio la sua Speed. Io ho la sua stessa identica moto, stesso anno e colore, solo che la mia ora è una CULOBELLO a tutti gli effetti
E' stato onesto nel dire quasi tutti i difettucci congeniti che la moto aveva, anzi se ne è dimenticato uno in particolare e cioè che ogni qualvolta si lavava la moto, entrava acqua all'interno dei pozzetti delle candele facendole arrugginire e nel peggiore dei casi, quando si dovevano sostituire, qualcuna si poteva spezzare, tanta era la ruggine all'interno, questo era dovuto alle scarsissime guarnizioni che c'erano attorno le pipette, infatti nel 1050 le hanno sostituite con quelle a fungo; pensate le bestemmie dato che per togliere la candela spezzata, si doveva smontare la testata.
Nel video però c'è un errore, il malfunzionamento all'impianto frenate anteriore con la relativa corsa della leva allungata, non era dovuto a un difetto della pompa freno ma ad un malfunzionamento delle pinze anteriori, entrava aria dai pistoncini, Triumph infatti fece un richiamo risolvendo il problema.
Un altro grande e gravissimo difetto che ho dimenticato a dire sono stati i raccordi maschi benzina in plastica che dopo poco tempo si cuocevano e di conseguenza si spaccavano, e tutto ad un tratto ti ritrovavi a perdere benzina a fiumi, anche qui Triumph fece un richiamo sostituendo i connettori maschi in plastica con quelli in alluminio.
Per quanto riguarda i problemi alle pinze freno ti sbagli, i problemi di spugnosità con conseguenza allungamento della corsa della leva, c'erano già nel modello precedente 99-01 e questo difetto alle pinze se lo sono portati dietro sia nella 02-04, sia nel 1050 del 2005, infatti Triumph poco dopo, fece un richiamo in cui la mia moto rientrava e mi hanno revisionato le pinze sostituendo gli o'ring e i pistoncini, da allora zero problemi.
Ultima modifica di rik1955; 02/02/2019 alle 12:32
Un'analisi poverella sia da parte del tizio di moto.it, che del meccanico.
Molti aspetti non sono neppure stati considerati, tra cui i mancati richiami vari di raccordi benzina / statore / ruota libera ....
A voler essere davvero pignoli, mi e' sembrata una pubblicita' gratuita al meccanico che alle moto.
Terrificante
La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna
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nutro forti dubbi
la culona con un poco di forche sfilate e delle dunlop sotto non me la ricordo male come descritta nel video...
Ultima modifica di manetta scarsa; 02/02/2019 alle 15:57
Beh grazie al cavolo, la moto di serie monta un 190/50 al posteriore ed è normale che per buttarla a destra e sinistra richieda tanta forza fisica, sfilate le forche di 8mm e montato un 190/55 al posteriore con un pneumatico un po' più a pera, la moto cambia drasticamente la sua dinamicità.nutro forti dubbi
la culona con un poco di forche sfilate e delle dunlop sotto non me la ricordo male come descritta nel video...
Ad essere sinceri non ricordo un richiamo ufficiale riguardo la ruota libera
Ultima modifica di rik1955; 02/02/2019 alle 19:32 Motivo: Unione Post Automatica
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