mi sapreste dire che chiavi servono per fare questo lavoro per favore?
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
mi sapreste dire che chiavi servono per fare questo lavoro per favore?
2 scale 1 palo di acciaio e 2 corde a cricchetto..... Alzi la moto in sicurezza.
Chiavi: una dinamometrica e bit torx (controlla vado a memoria!).
Recupera il manuale, hai le coordinate in mio post precedente
io avrei rigenerato il vecchio...spendere tanti soldi alle sospensioni se si gira per strada e non in pista lo vedo inutile,quando lo rigenerai all'epoca usai anche io il crik dell'auto e con l'aiuto di un amico feci tutto,però è uno bello sbattimento
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Urasch non direi proprio.... I soldi spesi in sospensioni migliori anche per girare per strada sono la cosa migliore che si possa fare... Ti farei provare la mia con ttx e forcella revisionata mupo, triplicheresti il tuo piacere di guida
Poi ok uno valuta la spesa in base alle sue possibilità, ma dire che sono sprecate se non si usano esclusivamente in pista non è corretto.
si però sfrutti si e no il 30%del mono..e come avere una ferrari e usarla in statale,ho parecchi amici piloti e tutti mi ha detto la stessa cosa,meglio un mono originale settato bene se si gira per strada è inutile per me spendere 1000 euro se non riesco a sfruttare bene il pezzo..se poi si gira in pista il discorso è diverso...eppure ho visto gente con mono originale e fatto un sag a dovere scendere di un paio di secondi e piùOriginariamente Scritto da SpeedAC
Urasch non direi proprio.... I soldi spesi in sospensioni migliori anche per girare per strada sono la cosa migliore che si possa fare... Ti farei provare la mia con ttx e forcella revisionata mupo, triplicheresti il tuo piacere di guida
Poi ok uno valuta la spesa in base alle sue possibilità, ma dire che sono sprecate se non si usano esclusivamente in pista non è corretto.
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Ti fidi delle parole o dei fatti? Io ho tastato le due facce della moneta e l'ohlins va nettamente meglio pure su strada... Le barzellette dei se e dei ma lasciamole ai libretti comici.
Che poi sto lo sfrutti si è no per 30% non capisco cosa voglia dire!? Su strada non si accelera mica? Non si entra frenati in curva? Non si fanno curvoni ad alta velocità? Asfalti dissestati dossi, buche e quant'altro non esistono... Suvvia, mi sembra la storiella della volpe con l'uva, esempio è la R e la RS le loro unità ohlins sono nettamente superiori su strada rispetto alle Showa delle base.
Confermo,prima avevo la Speed S del 2012,dopo la rottura d'un paraolio forcella feci cambiare i pompanti(Andreani) e pure revisionare il mono,visto che modifice all'idraulica non c'erano,qualcosa meglio andavano sopratutto la forcella.Ora ho la Speed R 2017 e con Ohlins e tutta un'altra cosa e viaggio molto i 2...il mono le regolazioni le sente e non spara più come il Showa
Oh finalmente!!
infatti io non voglio spendere 1000€... lo vorrei cambiare con uno economico... tanto sicuramente è meglio del mio con 60000 km e credo mai revisionato..
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
