Informazioni sull'acquisto!!!

[marco baschetti]

REGISTRO STORICO TRIUMPH
solo come riferimento...

[Sirlancillotto]

.due, questo prezzo è un furto.
almeno, e ripeto almeno, 1000€ te li deve togliere.
ne trovi quante ne vuoi a cifre corrette.

Tutte osservazioni più che corrette. Se mi posso permettere, non ti fossilizzare sui 500 euro in più o in meno; la cosa importante è non farsi prendere dalla fretta ed acquistare un'esemplare nelle migliori condizioni possibili. Spesso puoi trovarne anche con modifiche di pregio (sospensioni, scarichi ecc,). Spendere qualcosa in più per uno ben custodito, ti può far risparmiare ben altre spese successivamente.

[cooper]

Concordo in tutto, non spaventarti dei km, se fatti bene non sono assolutamente un problema, io ne ho 85.000 e non ho avuto problemi particolari se non la normale manutenzione delle parti soggette ad usura.

[roby1979]

Grazie mille a tutti!!!!!!!!! Siete davvero gentilissimi!!!

[streetTux]

ci mancherebbe
tieni aggiornato questo thread, qualora tu trovassi proposte migliori o avessi altri dubbi vedremo di aiutarti
sono della provincia di Vicenza pure io e non mancano altri veneti

[urasch]

Complimenti per la scelta e' una gran moto.

E complimenti anche a ekofox, quello che ti ha segnalato e' tutto perfetto (sembra che abbia una 955 e non una RS ).

Mi permetto di aggiungere qualche altra cosa da vedere....

Vista l'eta' ed i km, (non sono tanti in assoluto ma come giustamente detto dipende da come e' stata trattata) e' vivamente consigliabile convincere il proprietario a mettersi a disposizione presso un box o un officina dove puoi fare con calma tutte le prove che ti sono state indicate.

Aggiungi un controllo a motore acceso ed uno a motore spento della tensione rilevata ai capi della batteria. Con il motore acceso si deve aggirare intorno ai 14V, mentre a motore spento non deve essere inferiore ai 12,7: le 955 sono un pochino tutte deboli di statore e regolatore di tensione (controllo a motore acceso) e, comunque, ricomprare una batteria nuova (controllo a motore spento) ha sempre un costo che dovrai mettere in conto.

Controlla prima la corretta regolazione del cavo comando frizione e poi, con il motore acceso inserisci la prima e verifica, oltre alla presenza di eventuali difficolta' di innesto, se, con la frizione tirata, la moto tende a spostarsi avanti e quando la rilasci se parte senza strappi o slittamenti. Una frizione in cattive condizioni non e' una tragedia ma e' indicativa dei trascorsi del mezzo e la sua sostituzione ha dei costi non proprio economici.

Verifica i connettori a baionetta dei condotti carburante sul serbatoio che, originalmente in plastica, devono essere obbligatoriamente sostituiti con quelli in ergal/alluminio (se il vecchio proprietario e' uno serio dovrebbe averlo gia' fatto).

Poggia un pezzetto di carta assorbente sotto la pompa dell'acqua e vedi se rimane impregnata di tracce di liquido refrigerante, in tal caso va ripristinata (spesso si risolve cambiando oring e guarnizione).

Quando verificherai le forcelle controlla con attenzione la presenza di giochi al canotto di sterzo.

Per il magnete non ti serve smontare perche' se è da sostituire, normalmente, il tachimetro non funziona (o rimane a zero o impazzisce).

Se puoi accendi il motore a freddo ed ascolta punterie e catena, fino a completo riscaldamento, intorno agli 85 gradi. Il leggero tintinnio iniziale deve scomparire quasi del tutto.

Controlla che a 104 gradi parta la ventola di raffreddamento.

Segui con le mani il percorso degli scarichi, soprattutto nelle vicinanze delle testate e dei raccordi, per verificare che non ci siano spifferi vari (i scarichi bucati e danneggiati costano da sostituire e non sempre si possono saldare).

Ah dimenticavo.... Spesso come ti è stato segnalato, il liquido refrigerante di queste moto potrebbe avere colori strani; questo è sicuramente indice di cattiva o errata manutenzione ma non ti deve necessariamente spaventare... Se è marrone scuro e/o ruggine, quasi sicuramente è stata aggiunta troppa acqua, magari non distillata. Basta sostituirlo con uno adeguato. Qualora, invece, avesse schiume, colori sul nerastro o fosse troppo grasso al tatto, allora bisognerebbe approfondire meglio ....

Tieni presente che tutto si aggiusta ma, queste moto, se in cattive condizioni, possono diventare un pozzo di San Patrizio.

Cerca infine di farti dare piu' documentazione possibile sui lavori eseguiti negli anni dal vecchio proprietario.

Se riuscirai a fare questi controlli, avrai un quadro abbastanza chiaro per fare un'offerta sensata e non rischierai di pentirti...

Se hai dubbi chiedi tranquillamente.

Buon acquisto.....


N.B. - Queste sono tutte cose che puoi fare da solo. Controllo compressione cilindri, gioco punterie, ecc., che pure andrebbero fatti, necessitano di attrezzature specifiche e conviene rivolgersi ad un officina.

disamina perfetta