Spendiamo due parole sulle regolazioni forcella anteriore?

[pier74]

Bellissima e dettagliata descrizione. Grazie

In pista, col settaggio standard, la moto era sottosterzante e galleggiava un po' nelle staccate e nei cambi di direzione rapidi. Ho provato ad aumentare il freno di estensione e compressione e la musica è cambiata... Ma dire che ne ho capito davvero il motivo sarebbe troppo...

Chi mi ha fatto la revisione biennale (dice che va in pista con una r6), mi ha detto che secondo lui l'anteriore è un po' mollo. In effetti 30.000 chilometri sono troppi per pensare di avere le sospensioni al top. Posso pensare di mettere mano al precarico delle tre molle prima di decidere se è il caso di revisionarle, oppure è tempo perso e mi tocca prenotare un sospensionista?

E lo chiedi pure?

Ma scusate guardando il libretto mi viene consigliato di partire da "0" e contare i giri in senso orario, quindi avevo pensato che la regolazione fatta con apposite viti ( credo quelle con cui ho le chiavi di serie nella sella) fosse semplice o no?
Per quanto riguarda la risposta secca, intendo che mi sembra che la forcella abbia una risposta in frenata troppo brusca e con escursione troppo ridotta come se raggiungese il suo fondo corsa con eccessiva rapidità perchè eccessivamente ridotto. Ma ripeto può anche essere che ero abituato a 10 anni di street N e quindi la vecchia mi ha abituato ad un "affondo" quindi una sensazione di spostamento di crico sull'avantreno superiore.
Prossii giorni mi metto sus trada e faccio delle simulazioni e vi dico, tenete conto che ho fatto una sola costierata ed appena 1040km totali.

valutare quanta escursione abbia la forcella senza una fascetta non te lo sa dure nemmeno un tester....stiamo parlando di differenze intorno al cm sul totale...poco precarico e pocofreno in compressione ti fanno arrivare a pacco...
Considera che oltretutto dovresti valutare quel cm in una frazione di secondo mentre stai frenando prima di una curva o di un ostacolo...se poi magari hai troppofreno in estensione la forcella riacquistaquisita lentamente la geometria e se ad esempio ci sono asperità in sequenza non riestendosi non legge la seconda...
Non conosco la tua forcella ma normalmente ul precarico si regola cob una chiavetta inglese, meglio e a tubo, i registri di i freni con giravite

Ma scusate guardando il libretto mi viene consigliato di partire da "0" e contare i giri in senso orario, quindi avevo pensato che la regolazione fatta con apposite viti ( credo quelle con cui ho le chiavi di serie nella sella) fosse semplice o no?
Per quanto riguarda la risposta secca, intendo che mi sembra che la forcella abbia una risposta in frenata troppo brusca e con escursione troppo ridotta come se raggiungese il suo fondo corsa con eccessiva rapidità perchè eccessivamente ridotto. Ma ripeto può anche essere che ero abituato a 10 anni di street N e quindi la vecchia mi ha abituato ad un "affondo" quindi una sensazione di spostamento di crico sull'avantreno superiore.
Prossii giorni mi metto sus trada e faccio delle simulazioni e vi dico, tenete conto che ho fatto una sola costierata ed appena 1040km totali.

valutare quanta escursione abbia la forcella senza una fascetta non te lo sa dure nemmeno un tester....stiamo parlando di differenze intorno al cm sul totale...poco precarico e pocofreno in compressione ti fanno arrivare a pacco...
Considera che oltretutto dovresti valutare quel cm in una frazione di secondo mentre stai frenando prima di una curva o di un ostacolo...se poi magari hai troppofreno in estensione la forcella riacquistaquisita lentamente la geometria e se ad esempio ci sono asperità in sequenza non riestendosi non legge la seconda...
Non conosco la tua forcella ma normalmente ul precarico si regola cob una chiavetta inglese, meglio e a tubo, i registri di i freni con giravite