Riserva estrema

[teo7ice]

Io sono seriamente preoccupato ultimamente da quando ho fatto la pulizia dei corpi farfallati e di tutto il sistema di alimentazione mi sembra una spugna. L'anno scorso facevo una media di 17/18 km con un litro ora dopo 200 km sono in riserva ne faccio un altro centinaio tranquillamente ma l'ultimo pieno ho fatto una media dei 16,5 un po' scarsina anche se un po' di gas ne ho dato e il pieno che sto ultimando adesso mi sa che sarà ancora più assetato.

C'è da dire che ripulire tutto l'impianto di alimentazione ha il suo perché la moto è molto più pronta e si sente che cammina molto meglio



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[_sabba_]

Attento che in inverno le moto consumano molto di più.
Aspetta la tarda primavera prima di trarre conclusioni.
Detto ciò, il conteggio della riserva alla cazzum mi fa veramente arrabbiare.
Sabato sono partito con oltre una ottantina di chilometri di autonomia (tre tacche accese), e mi sono detto: “invece che andare subito a fare il pieno, mi sparo un girettino a Settefonti e ritorno, in modo da fare benzina quando è davvero il momento”.
Parto per Monterenzio, e a Castel de Britti mi si accende la spia della riserva con una settantina di chilometri di autonomia (due tacche accese).
Il giro che volevo fare ne prevedeva poco più di una ventina, per cui sono andato avanti.
A Mercatale, dopo 7-8 chilometri percorsi, l’autonomia è scesa a 40km ed è sparita anche la seconda tacca.
Faccio il “passo” Settefonti a velocità media, senza tirare più di tanto, e a Ozzano (dopo essere sceso di nuovo e aver percorso altrettanti chilometri, 7-8) l’autonomia segnava 0, ed ovviamente nessuna tacca accesa.
Sono comunque arrivato dal benzinaio (zona San Lazzaro), ed ho rifornito con 16,4 litri (pieno all’orlo, traboccante).
Di fatto, il sistema di rilevamento, in meno di trenta chilometri, mi ha ciulato 50 chilometri di autonomia e tre tacche.
Ho mandato affangala molte volte i grandi maghi inglesi dell’elettronica.
Se non sai fare il tuo mestiere, stai a casa o vai a spalare il letame nei campi.

[teo7ice]

Attento che in inverno le moto consumano molto di più.
Aspetta la tarda primavera prima di trarre conclusioni.
Detto ciò, il conteggio della riserva alla cazzum mi fa veramente arrabbiare.
Sabato sono partito con oltre una ottantina di chilometri di autonomia (tre tacche accese), e mi sono detto: “invece che andare subito a fare il pieno, mi sparo un girettino a Settefonti e ritorno, in modo da fare benzina quando è davvero il momento”.
Parto per Monterenzio, e a Castel de Britti mi si accende la spia della riserva con una settantina di chilometri di autonomia (due tacche accese).
Il giro che volevo fare ne prevedeva poco più di una ventina, per cui sono andato avanti.
A Mercatale, dopo 7-8 chilometri percorsi, l’autonomia è scesa a 40km ed è sparita anche la seconda tacca.
Faccio il “passo” Settefonti a velocità media, senza tirare più di tanto, e a Ozzano (dopo essere sceso di nuovo e aver percorso altrettanti chilometri, 7-8) l’autonomia segnava 0, ed ovviamente nessuna tacca accesa.
Sono comunque arrivato dal benzinaio (zona San Lazzaro), ed ho rifornito con 16,4 litri (pieno all’orlo, traboccante).
Di fatto, il sistema di rilevamento, in meno di trenta chilometri, mi ha ciulato 50 chilometri di autonomia e tre tacche.
Ho mandato affangala molte volte i grandi maghi inglesi dell’elettronica.
Se non sai fare il tuo mestiere, stai a casa o vai a spalare il letame nei campi.

Sul fatto che consumi un pelo di più lo so sono 10 anni che quasi ogni giorno vado a lavoro in moto però oggi ho fatto il pieno con una tacca sola di indicatore sono entrati 15,4 litri avendo percorso 236 km vuol dire che ho fatto una media intorno ai 15,5 km/L con la mia vecchia z1000 ho fatto di peggio non mi lamento del consumo in se è per se ma contando che a dicembre con temperature più basse facevo circa 17 km/L minimo diciamo che trovo la cosa un po' strana. C'è anche da dire che durante la pulizia dei corpi farfallati è uscito di tutto dai condotti di equilibrata e il minimo era talmente basso prima da spegnersi in chiusura di gas di conseguenza passando ora più aria ora per bilanciare consumi e renda un po' di più. Onestamente del consumo mi interessa relativamente basta che giri bene


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[Tanamea]

Attento che in inverno le moto consumano molto di più.
Aspetta la tarda primavera prima di trarre conclusioni.
Detto ciò, il conteggio della riserva alla cazzum mi fa veramente arrabbiare.
Sabato sono partito con oltre una ottantina di chilometri di autonomia (tre tacche accese), e mi sono detto: “invece che andare subito a fare il pieno, mi sparo un girettino a Settefonti e ritorno, in modo da fare benzina quando è davvero il momento”.
Parto per Monterenzio, e a Castel de Britti mi si accende la spia della riserva con una settantina di chilometri di autonomia (due tacche accese).
Il giro che volevo fare ne prevedeva poco più di una ventina, per cui sono andato avanti.
A Mercatale, dopo 7-8 chilometri percorsi, l’autonomia è scesa a 40km ed è sparita anche la seconda tacca.
Faccio il “passo” Settefonti a velocità media, senza tirare più di tanto, e a Ozzano (dopo essere sceso di nuovo e aver percorso altrettanti chilometri, 7-8) l’autonomia segnava 0, ed ovviamente nessuna tacca accesa.
Sono comunque arrivato dal benzinaio (zona San Lazzaro), ed ho rifornito con 16,4 litri (pieno all’orlo, traboccante).
Di fatto, il sistema di rilevamento, in meno di trenta chilometri, mi ha ciulato 50 chilometri di autonomia e tre tacche.
Ho mandato affangala molte volte i grandi maghi inglesi dell’elettronica.
Se non sai fare il tuo mestiere, stai a casa o vai a spalare il letame nei campi.

Stesso scherzo che fa sulla mia qualche volta e anche io mai riuscito a mettere più di 16.5 Lt.Al tagliando dei 40000 proverò a fare questa benedetta modifica dei cavi sulla pompa benzina.Chissà se potrò mai godere di quei 3.5 Lt.occulti nel serbatoio

[Dennis]

Forse non vi rendete conto che avete una moto ad iniezione con la pompa sommersa; se in un serbatoio così grande non restassero un paio di litri di carburante quando l'indicatore segna vuoto, staremmo a discutere di rotture vere e non di puttanate.

Maremma maiala..........a 28400 km,al pieno ho 5 tacche.

La soluzione è fare la modifica al passaggio dei cavi nel serbatoio, come indicato da Triumph; il meccanico potrebbe leggersi ogni tanto i documenti e le istruzioni del costruttore che rappresenta, invece di farsi le risatine.
Fatto quello, l'indicatore torna preciso.

Strano tu abbia consumi cosi alti, con l'ultimo pieno ho percorso circa 380km il computer segnava una media del 20, ed effettivamente era cosi, al pieno ho inserito 18,4 lt, con questo pieno sono a 300 km, e mi da ancora 40 km di autonomia, la spia della riserva si è accesa con autonomia residua di 80km e due tacche di livello. sembra che l'indicatore si sia assestato. Media a strumento 19,6 km/l e non vado piano, non tiro le marce in lungo ma me la gioco sulla ripresa, con qualche manata di gas ogni tanto...

La sua è una Tiger 1050 prima serie, che con le nostre condivide solo metà nome.

[teo7ice]

Forse non vi rendete conto che avete una moto ad iniezione con la pompa sommersa; se in un serbatoio così grande non restassero un paio di litri di carburante quando l'indicatore segna vuoto, staremmo a discutere di rotture vere e non di puttanate.



La soluzione è fare la modifica al passaggio dei cavi nel serbatoio, come indicato da Triumph; il meccanico potrebbe leggersi ogni tanto i documenti e le istruzioni del costruttore che rappresenta, invece di farsi le risatine.
Fatto quello, l'indicatore torna preciso.



La sua è una Tiger 1050 prima serie, che con le nostre condivide solo metà nome.

Avendo appena smontato completamente la pompa ti ragione per metà visto che la parte mobile è nella parte più basta del serbatoio mentre la maggior parte della pompa è un percorso che va sotto pressione di conseguenza anche con mezzo litro riuscirebbe tranquillamente a pompare benzina sufficiente per alimentare il motore e ti dirò di più appena rimontato tutto ho messo meno di un litro di benzina nel serbatoio e se accesa senza problemi senza nessun danno.


Per quanto riguarda il discorso è completamente diversa dal modello nuovo anche qui è vero ma per quanto riguarda i consumi l'hanno scorso mi sono fatto 360km in autostrada tra i 110/120 di media con 18,5 litri con carico di moglie valige laterali e bauletto quindi i consumi non sono tanto lontani dal modello nuovo


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[Matthew_BS]

Ciao, per come l'aveva spiegata a me un meccanico, l'autonomia residua mostrata sul display
è sempre un calcolo derivante dalla media sugli ultimi X chilometri percorsi (non ricordo con precisione se fossero 10 o più)
potrebbe essere per questo motivo che subito dopo l'avvio, o comunque subito dopo un percorso cittadino con fermate e ripartenze varie
il dato mostrato è particolarmente negativo (stima un'autonomia più bassa di quella reale)

[_sabba_]

Lo so come funziona, ma evidentemente c’e qualcosa di sbagliato nella programmazione del calcolo dei consumi e relativa autonomia residua.
Non può segnarmi 80 chilometri di autonomia e andare a zero dopo 30, senza aver cambiato stile di guida e/o andatura.
O non sono veritieri gli 80 chilometri, o non è veritiero il mefitico 0.
Su una strada extraurbana, procedendo tra i 70 e i 90 chilometri orari, un sistema di calcolo non può sballare del 200%.
Qui di fa l’Italia o si muore, diceva Garibaldi a Calatafimi...... (ho la foto del mio faccione sotto la stele della memoria, sul colle Pianto Romano)
Un po’ di coerenza in più sarebbe cosa gradita!

[_sabba_]

Dovrà finire di assestarsi, poi consumerà di meno.