MotoE in fiamme

[FraVet]

Non c’è solo la vacanza in Alto Adige, ma i vari giri Bologna-Pesaro andata e ritorno in mezza giornata o poco più (che implica un ulteriore utilizzo, immediato, nel proseguo della giornata), Bologna-Torino, Bologna-Milano, Bologna-Bergamo, sempre andata e ritorno in giornata...
Una macchina elettrica con 400 chilometri di autonomia fa ridere i polli, per l’utilizzo che devo farci io....
Minimo 600-700, molto meglio 800-900.
Quindi una auto elettrica adatta a me non esiste ancora.

Tu però ti rendi conto che hai esigenze "particolari" che non valgono per tutti, non sei buono manco come caso da studio!
Se per lavoro viaggi molto, per te l'auto elettrica giusta ancora non si trova, fra qualche anno l'avanzamento tecnologico e infrastrutturale probabilmente appianerà gran perte delle problematiche che riscontri.

no, non sono pigro, mi faccio i conti.
stando ai numeri che ti ho portato nell'altro thread io spendo 500€ al mese per l'auto.
una macchina elettrica mi costa facciamo 50mila€ (mi sembra di capire che il prezzo sia indicativamente questo) quindi il 100% in più.
questa soluzione ha un delta che mi permette un risparmio tale da ammortizzare il costo in 10 anni (tempo di durata dell'auto diesel)?
ovvero costarmi 300€ al mese invece di 500€.
ti dico subito che il gasolio non è sufficiente perché sono 170€, me ne mancano 130€ da risparmiare su manutenzione o gomme o assicurazione o bollo.
se mi dimostri di sì giuro che la prendo domani.

Ardaj! Non voglio convincere nessuno
Quando avevo la Prius (comprata USATA...) di assicurazione pagavo una stupidaggine (circa 150€ l'anno...), bollo idem e la manutenzione bassissima (praticamente ho cambiato le pastiglie dei freni per vecchiaia e non per usura). Sicuro non sono i 130 al mese che ti mancano all'appello, se va bene saranno 50/60/70€ al mese?
Ma qui facciamo i conti solo dal punto di vista economico o anche da quello ambientale/salutare?

PS: nell'altro 3d non ci sono arrivato a leggere i numeri... dopo ci vado e leggo

[_sabba_]

Tu però ti rendi conto che hai esigenze "particolari" che non valgono per tutti, non sei buono manco come caso da studio!
Se per lavoro viaggi molto, per te l'auto elettrica giusta ancora non si trova, fra qualche anno l'avanzamento tecnologico e infrastrutturale probabilmente appianerà gran parte delle problematiche che riscontri

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Non sono un caso da studio.
Sono un semplice motociclista che utilizza la macchina 20-30 volte all’anno per viaggiare, oppure per spostamenti che la moto per qualche ragione non permette.
Quindi tratte lunghe, poco tempo a disposizione, magari un carico di merce/ricambi superiore alla media, freddo troppo intenso, neve e/o strade ghiacciate.
Per tutto il resto dell’anno uso la moto, la motoleggera, il motorino, lo scooter o la Vespa, a seconda dell’entità degli spostamenti.
Sono più un caso da studio per la quantità di mezzi a due ruote, più che per utilizzare l’auto solo quando mi serve per davvero e in modo irrinunciabile!
Quindi una costosa auto elettrica a bassa autonomia può anche andare sotto pressa, per quanto mi riguarda!
Con le batterie “liquide” LiO2 della Startup Bettery, a costi di produzione inferiori l’autonomia verrebbe quintuplicata (rispetto alle LifePO4), ed i rifornimenti (veri, di liquido elettrolitico) ridotti a pochi minuti, quindi assimilabili a quelli di una auto a GPL.
Ovvio, se poi ci fanno pagare il liquido come la benzina, tutto andrà in vacca e piuttosto che buttare soldi in una elettrica mi compro davvero la GTR e me ne frego totalmente di consumi, rumore, costi e inquinamento.
Ma almeno mi diverto con una macchina che mi fa impazzire anche esteticamente, non il clone fatto male di Mazinga Z (le Case mi devono spiegare perché fanno le auto elettriche molto più brutte di quelle a trazione termica, anche partendo dallo stesso modello, ad esempio Kona e Kona E, che tra le tante è la più “salvabile”).
Forse, piuttosto che studiare me, dovrebbero studiare di più su come fare delle auto elettriche serie.