Riassunto MAPPATURE Street 08-12

[MassimoVicchi]

Tra il nostro modello (ibrido tra scarico sotto sella e non) non cambia nulla a livello di motore

Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk

Uhmmm no, intendevo fra le due versioni, sempre con scarico sotto la sella. Quella con il coperchio frizione liscio e quella con la T stampata


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lukedroid]

Uhmmm no, intendevo fra le due versioni, sempre con scarico sotto la sella. Quella con il coperchio frizione liscio e quella con la T stampata


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sì scusa ho scritto male..

Non dovrebbe esserci nessuna differenza tanto che se si copiano i valori delle mappe custom all'interno di una mappa per la nostra la mappa viene caricata senza problemi.

Se, invece, provi a caricare una mappa "vecchia" tuneecu ti dà un errore

Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk

[MassimoVicchi]

Ah, molto bene, buono a sapersi. Oggi pomeriggio me ne impacchetto una e la provo.
Se riesco metto qui qualche differenza fra le due mappe base, vecchia e nuova.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lukedroid]

Ah, molto bene, buono a sapersi. Oggi pomeriggio me ne impacchetto una e la provo.
Se riesco metto qui qualche differenza fra le due mappe base, vecchia e nuova.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quindi le differenze sono solo negli anticipi?

Comunque credo che l'unica differenza sia a livello di centralina perché è stato implementato il cambio elettronico

Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk

[MassimoVicchi]

Allora, le differenze sono queste qui:

Mappa 20588 (originale della mia del 2011, restyling estetico, con aria secondaria) - Mappa 20572 (originale della versione 2008 con aria secondaria).

Le differenze in benzina non sono un gran che. Il grosso che vedo sono gli anticipi a bassissime aperture farfalla... Forse anche questo va a fare tanto on-off come lamenta qualcuno..


Per quanto riguarda la mappa che mi hai indicato tu, quella per Akrapovic alti, non è altro che quella per scarichi alti per il modello 2008 dove hanno modificato il target di lambda.. ma secondo me è ininfluente per come lavora la centralina. Lei non può sapere se è diverso da 14.5. Probabilmente è stato abbassato perchè così non entra in closed loop per il ciclo.


F.jpg

L.jpg

1A.jpg

2A.jpg

3-6A.jpg

Ok, la mappa l'ho impacchettata... praticamente tuneecu si incazza se i bkpts degli rpm non sono coerenti... con un po' di copia e incolla funziona tutto.

Domani mattina provo a caricarla e vediamo.

la botta quando riprendi in mano il gas, per quanto parzializzato, che sul dritto è fastidioso e in centro curva scompone la moto

uhm... potrei aver trovato la soluzione...
dimmi un po'... come scoppi in rilascio quando scende sotto i 5500... come sei messo?
che scarico hai?

[Lukedroid]

Allora, le differenze sono queste qui:

Mappa 20588 (originale della mia del 2011, restyling estetico, con aria secondaria) - Mappa 20572 (originale della versione 2008 con aria secondaria).

Le differenze in benzina non sono un gran che. Il grosso che vedo sono gli anticipi a bassissime aperture farfalla... Forse anche questo va a fare tanto on-off come lamenta qualcuno..


Per quanto riguarda la mappa che mi hai indicato tu, quella per Akrapovic alti, non è altro che quella per scarichi alti per il modello 2008 dove hanno modificato il target di lambda.. ma secondo me è ininfluente per come lavora la centralina. Lei non può sapere se è diverso da 14.5. Probabilmente è stato abbassato perchè così non entra in closed loop per il ciclo.


F.jpg

L.jpg

1A.jpg

2A.jpg

3-6A.jpg

Ok, la mappa l'ho impacchettata... praticamente tuneecu si incazza se i bkpts degli rpm non sono coerenti... con un po' di copia e incolla funziona tutto.

Domani mattina provo a caricarla e vediamo.



uhm... potrei aver trovato la soluzione...
dimmi un po'... come scoppi in rilascio quando scende sotto i 5500... come sei messo?
che scarico hai?

Sei riuscito a provare la moto??
Se si, differenze?

Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk

[MassimoVicchi]

Yes, moto provata ieri sera, differenze principali sono molti meno scoppi in rilascio, quasi assenti.
Peró è aumentato molto quello che chiamate on-off...
È sicuramente dovuto al fatto che ora c'è molto più anticipo quando si va a riprendere il gas in mano e quindi risponde con una botta secca.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lukedroid]

Yes, moto provata ieri sera, differenze principali sono molti meno scoppi in rilascio, quasi assenti.
Peró è aumentato molto quello che chiamate on-off...
È sicuramente dovuto al fatto che ora c'è molto più anticipo quando si va a riprendere il gas in mano e quindi risponde con una botta secca.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mmmm bene ma non benissimo..
L'on/off non è proprio positivissimo soprattutto in una guida un po' sportiva

Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk

[MassimoVicchi]

Questa mattina andando a lavoro ho comunque notato degli scoppi, sono si meno ma comunque ci sono nella zona attorno a 5500 rpm in rilascio.

Ci lavoro un po' e magari faccio un collage di mappe.

Finchè non riesco a metterla a banco.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Gughi25]

Allora, le differenze sono queste qui:

uhm... potrei aver trovato la soluzione...
dimmi un po'... come scoppi in rilascio quando scende sotto i 5500... come sei messo?
che scarico hai?

Ho gli sc project gp alti. Con la mappa originale un po' aveva perso sotto e scoppiettava molto. Dopo ho provato quella per gli arrow e la TOR, mi è piaciuta di più la seconda. L'on/off, già molto presente con gli scarichi originali, si è lievemente ridotto quando ho montato il filtro aria bmc, per il resto a scoppietti sono messo bene, più che altro borbotta in rilascio, ma scoppi pochi.

Per confronto, avevo provato una 2013 di un mio amico e l'on/off era completamente assente. Visto che il motore e l'omologazione sono gli stessi, qualcosa si dovrebbe riuscire a fare per ridurlo