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Ovvio, ma se ne vedono pochine.Originariamente Scritto da Dennis
Probabilmente il target degli utenti BMW è più centrato su altre categorie.
Per quanto riguarda le Triumph, come ho scritto più sopra, sono assolutamente convinto che dal punto di vista tecnologico non abbiano nulla da invidiare agli altri prodotti in commercio.
Ma detto ciò, quale spiegazione dai al fatto che in Italia non se ne vedono/vendono?
Ci sarà un motivo, oppure è solo “cosi’”?
Sabba
Le Ducati sono dei veri rottami in confronto alle Triumph, ma non c'è di che stupirsi confrontando le storie industriali dei due marchi.
La spiegazione che mi do io è che l'italiano non guarda la sostanza.
Una Speed S costa come un CB 1000 R base.....che è una mezza ciofeca....eppure guardate la classifica.
Non voglio arrivare a tanto ma una Speed RS, a mio parere, è superiore in tutto ad una Monster S, solo per citare un esempio.
Questa andrebbe direttamente in finale a "La sai l'ultima" !!!!! Dai siamo seri...
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Le ultime Ducati hanno avuto un netto miglioramento tecnologico, e ancor più a livello di affidabilitá.
Oramai non esistono più moto “triste”, a parte qualche rudere asiatico spacciato per moto giapponese o peggio ancora europea.
Ducati vive il successo delle corse, e la sua immagine di sportività è ben presente negli animi di tutti.
Sei invogliato a comprare una Ducati, è inutile negarlo!
Io sono probabilmente più pignolo della media degli utenti motociclistici, e le mie scelte si basano più su fattori tecnici e pratici che di immagine, tanto è vero che ho in garage la semisconosciuta Tiger Sport (tanti mi chiedono che modello di BMW è, nonostante sul serbatoio campeggi la scritta Triumph, vabbè).
Il problema, che si porrà in un prossimo futuro in occasione di una eventuale sostituzione, sorgerá quando penso a come sono stato trattato dal punto di vista assistenza.
Ho girato come un pazzo per trovare una officina valida, che per fortuna mi sta dando una valida mano, Triumph Italia mi ha aiutato e supportato al massimo delle possibilità, ma il rubberwall inglese ha posto un limite invalicabile nel proseguo del troubleshooting, e mi devo tenere la moto così come è nata.
Ok, non si può essere sempre sfigati e sono certo che comprandone un’altra non incorrerei negli stessi problemi, ma l’handicap del muro di gomma (ma anche della poca capillarità della rete di vendita) rimane.
Possibile che da Bologna a Pesaro non ci sia un concessionario ufficiale?
Sabba
beh oddio, questa è una sparata grossa.
il Multistrada è un rottame a confronto del Tiger Sport?
una Scrambler 1100 è un rottame a confronto di una Bonneville T120?
una Panigale è un rottame a confronto di un Daytona?
un Monster 1200 è un rottame a confronto di una Speed?
Borgo Panigale fa prodotti eccellenti, se fattura il 50% in più con un'infrastruttura minore ci sarà una ragione, dubito che tutti gli acquirenti Triumph siano furbi e tutti gli acquirenti Ducati siano scemi.
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E qua' ti Quoto alla grande.
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Siamo onesti.
La affidabilitá di Honda e Yamaha non è stata ancora raggiunta sia da Triumph e BMW, che da Ducati e KTM (tanto per calare gli assi).
Ma detto questo, l’anima delle moto europee fa molto più “sangue” rispetto alle giapponesi.
Guidare una Hornet o una Brutale non è la stessa cosa.
Anche le Case italiane più “piccole” (a livello di numeri di vendita) regalano sensazioni uniche.
MVAgusta, Aprilia, MotoGuzzi, persino MotoMorini e Benelli.
Provate un Corsaro 1200 oppure un TNT Tornado 1130, e poi mi sapete dire....
Però, per il grande pubblico esistono solo BMW, Honda e Yamaha!
Le altre, facendo a cazzotti come ad esempio Ducati, riescono ad emergere solo grazie a prodotti eccellenti dal punto di vista della bellezza e del gusto di guida.
Altrimenti verrebbero schiacciate inesorabilmente dalle tre regine del mercato.
E lo dice uno a cui piacciono (o meglio piacevano) le Yamaha.
Sabba
Ma 50% di che, Ducati ha chiuso il 2018 a 700 milioni di euro complessivi, Triumph a 500 milioni di sterline di sole vendite moto.
Te la devo spiegare io la differenza che c'è oggi a tra una multinazionale che fattura in sterline lavorando materie prime ed un'azienda europea di soli assemblaggi che fattura in euro?
Di Yamaha ne ho possedute tre, poi ho conosciuto Triumph e per ora compro quelle.
Con le Yamaha non ho dovuto fare richiami, con le Triumph si ma cose di poco conto (i fari della Speed 2011 il più serio...) ma a livello di piacere di guida e componentistica importante non c'è paragone.
La Speed 2011 ABS mi è costata 12100 € più accessori, a partire dal cupolino, quando una Honda CB 1000 R oppure una FZ1 costavano un migliaio di euro abbondanti in meno.
La 2016 S, con tutto il corredo elettronico, pinze anteriori monoblocco, frecce a led, luci diurne e cupolino, tutto di serie, mi è costata 12.700 €.
Oggi una Speed S costa come un CB 1000 R.....
Mi sembra che ci sia veramente poco da lamentarsi.
Ultima modifica di duncan; 04/04/2019 alle 11:14
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