FORUM DE QUELLI MOMENTANEAMENTE RIMASTI A PIEDI...

[Racer80]

c'era un thread con la spiegazione di ciò che m'è successo...ora nun c'ho voja de cercartelo...

in sostanza...

guida in stato d'ebrezza
al motoraduno internazionale del passo dell stelvio!

Ho capito chi sei...l'ho letto l'ho letto....che dire???la fortuna nn ha girato dalla nostra!!!quando potremo tornare in sella saranno cazzi...

[Rickystyle]

la prima cosa che faccio appena risalgo in sella...

200metri impennando!zioban!!!



(ma prima guardo bene che nn c sia nessuno in giro)

[giorgiorox]

Nella nostra condizione, dovremmo essere solidali, a prescindere dall'origine del male.
Non cominciamo a creare fazioni e sottogruppi: gli eccessi di velocità da una parte e gli stati di ebbrezza dall'altra; i semafori rossi di qua e i sorpassi con linea continua di là; gli imbecilli a sinistra, i grandi statisti a destra... CRAXI, DOVE CAZZO VA?!?

solita saggezza minimalista del krupi.... non fatemelo incazzare

[krupica]

solita saggezza minimalista del krupi.... non fatemelo incazzare

A quello c'han già pensato i vigili 9 giorni fa, ma ho usato tutto l'aplomb tipicamente british che mi contraddistingue e non l'ho dato a vedere.

Sto facendo il conto alla rovescia, non l'ho fatto nemmeno durante la naja.

Ma parliamo di cose inerenti questo topic: a che pressione gonfiate le gomme della graziella?

[Rickystyle]

1,5 millibar all'anteriore
1,8 millipub al posteriore


ma il problema è che col manubrio alto non mi ci trovo...
si troveranno in convenzione semimanubri per graziella sport??

[krupica]

1,5 millibar all'anteriore
1,8 millipub al posteriore


ma il problema è che col manubrio alto non mi ci trovo...
si troveranno in convenzione semimanubri per graziella sport??

Io ho inclinato in avanti l'originale, ottenendo una posizione molto più aerodinamica, che tra l'altro mi permette di "sentire" molto meglio il mezzo, soprattutto nei curvoni veloci.
Affatica un po' la schiena, ma ne vale veramente la pena.

Un'unica accortezza: devi alzare leggermente la punta della sella, altrimenti alla prima staccata scivoli in avanti e ti ritrovi il cannotto di sterzo nei maroni.

[Rickystyle]

e per la catena??
io ho su quella a passo lungo,da più stabilità e resistenza alla forza motrice,anche se è più "pesante"
perderò qualche cavallino,ma va tutto a beneficio dell'affidabilità!!


per la sella ho optato per una racing in gommapiumpa sottile,ne guadagna l'agilità dei movimenti (anche se appunto,da problemi in staccata)

[krupica]

e per la catena??
io ho su quella a passo lungo,da più stabilità e resistenza alla forza motrice,anche se è più "pesante"
perderò qualche cavallino,ma va tutto a beneficio dell'affidabilità!!


per la sella ho optato per una racing in gommapiumpa sottile,ne guadagna l'agilità dei movimenti (anche se appunto,da problemi in staccata)

Catena: annosa ed ardua questione.
Ho lasciato l'originale per un semplice motivo: in piega strisciavo sempre i pedali, quindi li ho sostituiti con altri con un braccio di leva più corto (arretrarli avrebbe comportato una sostanziale e troppo onerosa modifica al telaio, attualmente non alla portata delle mie finanze), di conseguenza la potenza che riesco a scaricare sui pedali è inferiore (come ci insegna il buon vecchio Archimede) e la catena è meno sollecitata.

[Rickystyle]

be ma scusa...non te l'hanno insegnato in nessun corso di guida in pista che quando pieghi in graziella devi far forza sulla pedalina esterna alla curva??
in modo che ques'ultima sia in basso e quella della curva sia in alto!


sennò puoi sempre provare una tecnica vecchia,esteticamente sgradevole ma sempre efficace...piede alzato in stile motard con la pedalina che rimbalza a terra ripetutamente fra l'asfalto e il tuo polpaccio!!!

[ALE1980]

mi aggiungo. ho una gamba dolorante, sono caduto sabato, ma ho già voglia di ripartire....astinenza!