Escludendo candele: Attacca la diagnosi e controlla i voltaggi bobine ed i relativi cablaggi pipette. Controlla il sensore giri motore. Controlla i collettori in gomma dei corpi farfallati. Andrebbero poi puliti ed allineati i corpi farfallati. Lo statore non dovrebbe influenzare la fase del motore. Se è rotto il motore funziona regolarmente finchè non si scarica la batteria (provando con il tester fra i tre avvolgimenti ne dovresti trovare uno interrotto e comunque i voltaggi in uscita risulterebbero diversi fra loro invece che uguali. Se è rotto il regolatore di tensione, potrebbe rompere la batteria o creare problemi all'impianto elettrico (misurando con il tester a motore acceso fra i poli della batteria potresti rilevare dei valori di voltaggio non compatibili con i canonici 14V -14,5 V).
Nella peggiore delle ipotesi potrebbe anche essere un'iniettore sporco o andato a causa di un pieno di carburante inquinato.
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