Speed Triple 1200

[FILOdigas]

oramai è il nuovo corso avviato da Kawasaki, poi copiato da Yamaha MT09, da KTM SD1290r 2.0, poi da Ducati ed ora da Triumph, tutti con questi musi a punta molto minimalisti ... io avrei visto bene i fari della rocket...lo ripeto, avrebbe mantenuto il segno distintivo della Speed ma si sa, il testimone di moto iconica del marchio triumph è passato alla Rocket

Esatto! Guardando i fari mi è subito venuta in mente la Kawasaki, poi uno spruzzo di mt09 ed infine la Ducati. Per me un davanti del genere mi sa di vecchio già ancora prima di uscire, invece prendi una t509 ma anche una 2008 ed è esteticamente senza tempo, iconica e perfetta. Certo la linea intrapresa è questa e non ci si può fare niente, ma è solo una questione di scelte, i fari tondi sarebbero potuti sopravvivere creando un design comunque moderno che accompagnasse una moto da alte prestazioni senza incappare in brutture stilistiche.

[266speed]

Esatto! Guardando i fari mi è subito venuta in mente la Kawasaki, poi uno spruzzo di mt09 ed infine la Ducati. Per me un davanti del genere mi sa di vecchio già ancora prima di uscire, invece prendi una t509 ma anche una 2008 ed è esteticamente senza tempo, iconica e perfetta. Certo la linea intrapresa è questa e non ci si può fare niente, ma è solo una questione di scelte, i fari tondi sarebbero potuti sopravvivere creando un design comunque moderno che accompagnasse una moto da alte prestazioni senza incappare in brutture stilistiche.

Concordo in pieno, solo una piccola precisazione sui fari non solo sanno di vecchio in quanto soluzioni già adottate dagli altri modelli citati ma denotano ancora una volta scarsa fantasia al centro stile Triumph che deve gran parte del suo successo all'italianissimo Carlo Talamo che spogliò una Daytona e ci mise i fari bug eyes! Se si vuole seguire la massa vai di motorone e semiattive ci stanno ma poi i tagliandi salgono ai livelli di costo di Ducati e BMW fatti non più da meccanici sporchi di grasso ma da pulitissimi ingegneri elettronici che lavorano sulla centralina come i centri Apple o Samsung sul telefonino di nuova generazione. Mi spiace ma non condivido la corsa ai 250 cv da domare con l'elettronica della M1 di VR46.
Sls.

[ekofox]

Tanto .. qualsiasi cosa avessero fatto e soprattutto non fatto, ci sarebbe stato chi avrebbe avuto da ridire...

A me piace (ovviamente), chi si aspettava un ritorno al "classico" e quindi al retrò rimarrà deluso.. ed aggiungo che è giusto così.
La Speed è per triumph, oggi come sempre, la moto naked con i più elevati contenuti tecnici/tecnologici, all'avanguardia anche nello stile...
non c'è spazio per ripensamenti "nostalgici", la strada intrapresa è unica ed in fondo è sempre stata quella dell'evoluzione.

Probabilmente l'unico elemento che non potrà essere variato è il frazionamento a 3 cilindri.. oppure non è più "Triple"..
Ma per il resto, se è evoluzione va sempre benissimo!!!

P.S.
Se quel prototipo è vero ed è la nuova Speed.. sono stracontento che abbiano riposizionato il cambio come sui motori più moderni..
Ingombri minori, migliore posizionamento delle masse e forcellone più lungo per scaricare meglio la potenza che sarà ulteriormente aumentata..
Adesso il confronto con SD e tutte le altre diventa equilibrato..

E allora ..Cosa si perde? Forse è presto per dirlo, ma forse quell'idea di Speed come moto equilibrata e mai eccessiva..

Questa nuova già mi sembra incazzatissima!!

[pave]

chi si aspettava un ritorno al "classico" e quindi al retrò rimarrà deluso..

E meno male ! Basta con 'sta mania del passato da sfoggiare al bar... dateci moto performanti, goduriose da guidare tra le curve e belle da vedere !

Lamps

[PaulPicot]

Quoto entrambi. Mi ripeto, per me fosse così è spettacolare. Per gli amanti del classico, Triumph ha tirato fuori la speed twin che è bella e ha un gran motore. La speed è una hyper naked a tutti gli effetti e come tale è giusto che sia al passo con le mode stilistiche e con gli accorgimenti tecnici.

[Zagmeher]

Io penso che non sia tanto un discorso di "classico" quanto più che se veramente viene fuori un obbrobrio come quello in foto che ha i fari della attuale Street 2020, a me viene da mettermi le mani nei capelli. Lo scarico basso e quei fari vanno a snaturare il modo in cui deve essere la Speed, è come quando in bmw hanno tolto il faro asimmetrico nella S1000RR ecc (elemento che ha contraddistinto, assieme al boxer, lo stile BMW). Come le auto ogni marca di moto ha i suoi elementi che la caratterizzano, chi il doppio faro, chi il motore a L (ducati), ecc ecc. Va bene innovare ma se si va a sradicare totalmente il concetto con la quale nasce quel determinato modello, viene solo fuori uno schifo, io la penso così. L'attuale Speed bianca con le decalco rosse è stupenda

[°°°Alessio°°°]

Io penso che non sia tanto un discorso di "classico" quanto più che se veramente viene fuori un obbrobrio come quello in foto che ha i fari della attuale Street 2020, a me viene da mettermi le mani nei capelli. Lo scarico basso e quei fari vanno a snaturare il modo in cui deve essere la Speed, è come quando in bmw hanno tolto il faro asimmetrico nella S1000RR ecc (elemento che ha contraddistinto, assieme al boxer, lo stile BMW). Come le auto ogni marca di moto ha i suoi elementi che la caratterizzano, chi il doppio faro, chi il motore a L (ducati), ecc ecc. Va bene innovare ma se si va a sradicare totalmente il concetto con la quale nasce quel determinato modello, viene solo fuori uno schifo, io la penso così. L'attuale Speed bianca con le decalco rosse è stupenda

Il mondo è bello perché vario: per te sembra un obbrobrio, a me piace invece moltissimo.

[SpeedDani]

Io penso che (data per certa la notizia di 1200 e 180 cv o giù o su di li, ed estetica) si siano venduti un po’
ovvio che sarebbe salita cilindrata e potenza, vuoi per moda e mercato vuoi per esigenze di normative antinquinamento, ma adesso tutti che inseguono la fetta del finto pilota di TT, con naked con bene o male tutte la stessa linea da super sport fatta a pezzi con una lama, qualcuno ci monta pure simil semimanubri.. boh.
avrebbero potuto aumentare cilindrata e potenza ma giocarcela con un’altra filosofia sia con la linea sia con il range di utilizzo, giocandocela sulla filosofia della moto sportiva stradale, Non sulla naked alla moda, che come ogni moda poi passa..
non so, come azienda non ti puoi vendere troppo alle mode, ma seguire la tua linea di lavoro di pensiero etc
mi sembra un po’ una cosa boh, un po’ vuota di spirito
naked da prestazioni massime..
alla fine bene o male se ne prendi una, l’altra o l’altra ancora cambia poco
erogazioni motore etc per l’amatore, di queste potenze e cilindrate, risultano tutte uguali, ciclistiche tutte ottime e spinte, siano più caricate o meno, ma quello sono
rimene solo il monster e il bmw r1200 r che seguono una filosofia diversa, peccato siano anonimi
con la speed avrebbero potuto fare qualcosa di diverso

[pave]

con la speed avrebbero potuto fare qualcosa di diverso

Il problema è che facendo per anni qualcosa di diverso (l'attuale Speed) hanno raggiunto numeri di vendita ridicoli... e un'azienda per stare bene e avere la possibilità di sviluppare nuove moto deve vendere ! Comunque mi aspetto che anche questa nuova Speed, pur con uno step aggiuntivo verso l'alto nelle prestazioni, resti sempre una moto pensata per l'uso principalmente stradale e non per l'uso racing come ad esempio la Tuono.

Vista così mi piace eccome, vedremo la moto finita... e i fari della Rocket per favore che restino dove sono !

Lamps

[gssg]

agevolo altre foto, con vista frontale e laterale ..

(https://www.motorcyclenews.com/news/...-speed-triple/)
piu' la vedo piu' mi piace speriamo facciano un bel lavoro finalizzando il gruppo ottico/cupolino, ma per il resto

speed 1200 front.jpg

speed 1200 side.jpg