Speed Triple 1200

[jamex]

A parte che scrivere minchiate lo vai a dire a tuo fratello a tua sorella o a chi preferisci tu, grazie... detto questo non mi riferivo nello specifico a te (coda di paglia ?) ma più in generale a diversi pensieri "nostalgici" presenti in questo post, se non ti piace ciò che scrivo ti basta non leggerlo, e per quanto mi riguarda mi ritengo libero, senza offendere nessuno, di scrivere ciò che mi pare.

Lamps



Visto quanto sono stati bravi a NON farla sulla base della 765 non sarei molto fiducioso...

Lamps

L'unica cosa che mi farebbe rimanere in Triumph sarebbe una Tiger sport leggera e sportiva su base 765 ma probabilmente in Triumph preferiscono spenderei i soldi e sviluppare un motore su un singolo modello boh, non la faranno mai e non credo esca una nuova Tiger sport

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[_sabba_]

Concordo, ma una Tiger Sport leggera se mai la faranno sarà dedicata ai principianti con il motore 660cc spompato a 48cv.
Roba da far venire il latte alle ginocchia.

[jamex]

E allora dopo 20 anni si cambierà marchio, amen

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[gallimbeni]

Concordo, ma una Tiger Sport leggera se mai la faranno sarà dedicata ai principianti con il motore 660cc spompato a 48cv.
Roba da far venire il latte alle ginocchia.

si va beh, a quel punto tanto vale veramente la beneli trk 502... almeno costa solo 6000

No, io spero fortemente in un bell'aggiornamento della tiger sport con il motore 1050 ultima produzione, una estetica rivista, e l'abs pro, ma cercando di restare entro i 13k€

[_sabba_]

Da quel che sono venuto a sapere, dovrebbe avere il motore 660cc proprio nell’ottica del depotenziamento.
Io spero ne facciano anche una versione 765 da circa 120 cavalli, altrimenti va nella pressa...

[pave]

Concordo, ma una Tiger Sport leggera se mai la faranno sarà dedicata ai principianti con il motore 660cc spompato a 48cv

Se fanno una roba del genere sono proprio da manicomio 'sti inglesi...

Lamps

[frenkyspeed]

Concordo con pave su tutta la linea ...non ne sarebbe male facessero una speed gt sulla falsariga della 1290 gt ktm

[ekofox]

Dico la mia essendo arrivato a 5 Speed.
Ogni qual volta passavo alla successiva non ho mai e poi mai rimpianto la precedente.
L’attuale R PVM è pura libidine di guida nel misto ma sono certo che se dovessi fare un passaggio alla 2016 R o alla RS l’unica cosa che potrei rimpiangere sarebbero quei magnifici cerchi forgiati.
E siccome il neurone non smette mai di pianificare, dovessi fare l’upgrade venderei l’attuale ma dopo aver smontato i 2 PVM che porterei in dote alla nuova.
Credo che in tal modo potrei raggiungere il karma motociclistico con la 6sta Speed: a meno che la nuova abbia già in dotazione 2 bei cerchi forgiati.
Stay tuned...

Il problema è che se togli i PVM dalla tua R.. difficilmente trovi un acquirente....

Ma.... ma... ma..

Cos'è codesta voglia di GT??!! L'anzianitudine vi sta per abbracciare???

Concordo con pave su tutta la linea ...non ne sarebbe male facessero una speed gt sulla falsariga della 1290 gt ktm

Comunque, volendo, la cosa è abbastanza semplice...
Si prende la speed, si cambia il manubrio e lo si mette piu alto e arretrato, si cambiano gli steli/foderi con altri 5 cm più lunghi..
Serbatoio più grosso da almeno 18 Lt..
Al posteriore si cambia il mono e lo si mette più lungo e con la regolazione precarico con manopolone, si allunga il codino di 5 cm e si mette un singolo scarico laterale (ma grosso).. ecco la GT

Se volete mettiamo anche la ruota anteriore da 19 pollici

[_sabba_]

La ruota anteriore va bene da 17”.
Per le altre cose l’ho ribadito più volte anch’io.
Fare una Sport/GT accroccando qualche sovrastruttura (semicarena, manubrio rialzato, sella più imbottita, telaietto posteriore in grado di sorreggere borse e bauletto) e sospensioni ad escursione leggermente incrementata, non costerebbe tanto a Triumph.
Probabilmente manca la voglia di farla, sia su base 1050/1160 che su base 660/765.
Speriamo che gli venga voglia, cosa volete che vi dica....

[ekofox]

La ruota anteriore va bene da 17”.
Per le altre cose l’ho ribadito più volte anch’io.
Fare una Sport/GT accroccando qualche sovrastruttura (semicarena, manubrio rialzato, sella più imbottita, telaietto posteriore in grado di sorreggere borse e bauletto) e sospensioni ad escursione leggermente incrementata, non costerebbe tanto a Triumph.
Probabilmente manca la voglia di farla, sia su base 1050/1160 che su base 660/765.
Speriamo che gli venga voglia, cosa volete che vi dica....

Yamaha la sua linea di motori MT la sfrutta alla grande declinando da questi una bella varietà di modelli... triumph invece dorme ancora..