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Discussione: Speed Triple 1200

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  1. #1
    TCP Rider
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    io devo dire che ho molta fiducia in Triumph, da possessore(e amante) di una 08 non posso che apprezzare il lavoro fatto sulla speed dalla 16 in poi: francamente c è poco da criticare...ed oggi l RS è davvero una moto con un equilibrio in termini di prestazioni, personalità e ciclistica da far invidia.
    Ora la direzione è quella dei mille milioni di cavalli, castrati nelle prime 4 marce per non mettersela a cappello ad ogni apertura, e purtroppo va seguita questa tendenza, sono certo che sarà un prodotto strepitoso, e sono moooooooolto curioso di vedere come questo 1160 sarà "al polso dx" in termini di sensazioni rispetto al glorioso (ma purtroppo ormai arrivato al limite di sviluppo)1050.

    una mia personalissima opinione invece è sul fatto che Triumph insegua la concorrenza su questo segmento, quando invece avrebbe dovuto fare un operazione simile a quella della Rocket: ovvero CREARSI una nicchia che non vada a scontrarsi con altri colossi ma offrendo un prodotto esteticamente e tecnicamente un pò + esclusivo.
    Rimango comunque moooolto curioso e fiducioso nel vedere cosa han tirato fuori gli inglesi!

    Citazione Originariamente Scritto da ekofox Visualizza Messaggio
    Se ha "solo" 160 CV allora c'è troppa poca differenza rispetto alla RS attuale per giustificate tutta questa rivoluzione e per motivare i collezionisti di cavalli a sceglierla rispetto ad altre con stalle più grandi....
    ma no sono 10nm e 30 cv in +!

  2. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di kaprone
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    Citazione Originariamente Scritto da Vinz RTX Visualizza Messaggio
    ma no sono 10nm e 30 cv in +!
    ma l'attuale speed ha 150 cv, quindi se la nuova ne avesse 160 non ci sarebbe, in termini di potenza massima, una differenza così netta
    Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.

  3. #3
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Ho fatto un addendum.
    Andrà di più, ma è molto probabile che si avverta di più la sensazione di roulotte attaccata dietro.
    Si sente se un motore gira "libero", e man mano che aumenta il numerino di suffisso alla paroia EURO, la roulotte è sempre più grande.

    Ultima modifica di _sabba_; 16/10/2020 alle 08:54
    Sabba

  4. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di kaprone
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Ho fatto un addendum.
    Andrà di più, ma è molto probabile che si avverta di più la sensazione di roulotte attaccata dietro.
    Si sente se un motore gira "libero", e man mano che aumenta il numerino di suffisso alla paroia EURO, la roulotte è sempre più grande.

    guarda, passando dalla speed 2011 euro 3 alla tiger sport euro 4 (la speed con scarico arrow e mappa dedicata, la tiger tutta originale), questa sensazione non l'ho mai avvertita, anzi direi che la tiger sia anche più pronta
    Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.

  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da kaprone Visualizza Messaggio
    guarda, passando dalla speed 2011 euro 3 alla tiger sport euro 4 (la speed con scarico arrow e mappa dedicata, la tiger tutta originale), questa sensazione non l'ho mai avvertita, anzi direi che la tiger sia anche più pronta
    E che non si nota, anzi si riscontrano miglioramenti considerevoli, neanche sulla Street RS 2020 aggiornata Euro5 con pari cilindrata e potenza della precedente Euro4.....

  6. #6
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Attenzione, ripeto, il passaggio a EURO5 è più tosto, a meno che la moto non sia nata per.....

    Sabba

  7. #7
    Nuovo TCP Rider
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    Ho pensato la stessa cosa...poi secondo me nn si può paragonare rs con tuono. Per me la tuono nn è una naked ,è una rsv4 con manubrio alto e meno cavalli.
    È derivata da una moto da corsa

  8. #8
    TCP Rider Senior L'avatar di pave
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    Giustissimo. La Tuono deriva strettamente da una SS e la cosa nell'utilizzo è del tutto evidente... la Speed invece nonn deriva da nulla e ha caratteristiche di guida diverse. Non migliori o peggiori, semplicemente diverse.

    Lamps
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  9. #9
    TCP Rider Senior L'avatar di z4fun
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    Ho preso da poco una Tuono Factory R 1000 V2, se la guidi cercando di andare piano é quasi impossibile, o la fai galoppare o è meglio uscire con un Suv

    La sua forza sono i curvoni in appoggio sopra i 120 km/h ed il motore che ti fa cagare addosso in allungo, ciclistica da moto da corsa, più la impegni e più ti diverti ma su strada si capisce che non é il suo habitat naturale

    comunque grande libidine

  10. #10
    TCP Rider L'avatar di °°°Alessio°°°
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    Citazione Originariamente Scritto da z4fun Visualizza Messaggio
    Ho preso da poco una Tuono Factory R 1000 V2, se la guidi cercando di andare piano é quasi impossibile, o la fai galoppare o è meglio uscire con un Suv

    La sua forza sono i curvoni in appoggio sopra i 120 km/h ed il motore che ti fa cagare addosso in allungo, ciclistica da moto da corsa, più la impegni e più ti diverti ma su strada si capisce che non é il suo habitat naturale

    comunque grande libidine

    Aprilia ha sempre fatto ottimi telai e ciclistiche. La tua V2 ha un motore molto divertente, ed anche più sfruttabile del V4.

    Se ti spaventa tirare il V60, dovresti provare l'allungo del V4 veneto....

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