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Per fare i precisini, quella sarebbe una modifica vietata, poichè modifica il rapporto di trasmissione e la moto non è più conforme, mentre con la sola iat modificata, purchè i valori di emissione siano entro i limiti previsti, risulti formalmente in regola (tralascio gli aggeggi con manopole e altri comandi, perchè probabilmente con quelli si va oltre).Originariamente Scritto da pier74
Per fare I precisini la iat se non e' stata omologata per lo specifico modello di moto e se non hai il nulla osta di triumph oltre ad essere illegale potrebbe anche farti perdere la garanzia....ogni modifica alla moto fatta con pezzi non omologati per quella moto e'illegale, pure gli specchietti.....
Solo pochi anni fa il ministero dei traspprti ha emesso una circolare in cui si consente appunto di sistitioreostituire oarti originali con aftermarket omologate, ma omologate per lo specifico modello di moto prina teoricamente dovevi sostiuirietuire I pezzi danneggiati con parti originali....pure la mappatura come ho scritto e' illegale anche se rispetti I limiti per superare la revisione...e' quello che e'successo con il diesel gate, le macchine passavano la revisione perche' a quel regime non inquinavano ma baravano rispetto ai dati di omologazione sulle emissioni... le cose son due , o la digital iat non fa nulla (che la compri a fare..?)oppure qualcosina fa e quindi non rispetta l'omologazione...
Se devo spendere 200€ per una cosa illegale, ne spendo 300 per una cosa che funziona meglio e non si vede...
La corona la trovi anche a 30€ e rende di piu' di quel sistema senza essere visibile quanto quell'aggeggio...
Esiste gia' la memjet con cui regolavi con la rotellina il rapporto stechiometrico, la montai sulla ducati quandi decisi di farci solo pista....soldi buttati
Si percepisce un miglioramento di gran lunga maggiore con un dente o due in piu' di corona, a parita' di velocita' il motore gira poco piu' alto e regolare, non infuisce praticamente nulla sui consumi, non inficia l'affidabilita' del motore e nessun carabiniere si e'mai messo a contarmi I denti della corona...
Sulla 2v ducati il miglioramento e' netto per la topica erogazione del pomppne che strattona sotto I 3000rpm, sul 1050 tricilindrico triumph non cambio nulla... 9volte su dieci se senti in uscira di curva un vuoto, un ritardo nel prendere giri dipende da come guidi
Anche sul Corsaro ho montato 1 dente di corona in più oltre a centralina Racing Morini e si sente eccome la differenza a bassi regimi, sul 9 1/2 ho messo 2 denti in più di corona dato che la uso con fidanzata
Sul fifty top invece ne ho tolti 6 dopo averlo preparato a dovereuso pista ovviamente
Sono d' accordo con molto di ciò che hai scritto, in teoria i mezzi sarebbero quasi intoccabili, ma come modifica sicuramente il cambio della iat (ripeto, non mi riferisco a centraline aggiuntive), è tra ciò di più innocuo che puoi modificare rimanendo di fatto in regola anche in sede di revisione (hai ragione, è pur sempre una modifica non conforme, ma è quanto di più "mimetico" può esserci su una moto).
Per quanto riguarda la corona, che ci sia qualcuno che si prenda il mal di pancia di contarle i denti (o al pignone), ritengo anch' io che sia praticamente impossibile avere rogne: in effetti dovresti proprio avere a che fare con chi vuole a tutti i costi trovare qualcosa per farti trovare lungo (oppure, in caso di incidenti con danni gravi a terzi, l' assicurazione potrebbe provare a tutti i costi a "fare le pulci" sulla moto per tentare una successiva rivalsa).
Carabiniere che sotto al sole, incavolato perché sta lavorando a Pasquetta, che ti vuole per forza trovare qualcosa? Già' dato...
Lui indicava la modifica ed io non riuscivo a smettere di ridere..e di chiedere "ma davvero?"...Lui che si arrabbia...alla fine gli dico di mandarmi ma di firmare in maniera leggibile il verbale e di non lamentarsi se poi fanno le barzellette....Lui mi dice di non fare lo strafottente...ed io "ma e' una Ducati!!!" Lui si incassa e mi dice che se ne frega e che non posso andare in giro in quel modo..." senta , mi sono stufato di lei , mi mandi a revisione e domani in caserma da lei la prenderanno per il culo per aver contestato una frizione a secco su una Ducati"...lui rosso guarda il collega 20 anni più' giovane che ride anche lui...e poi mi fa "per stavolta ti lascio andare"......
Tutte le modifiche che non comprendono parti di ricambio specifiche e omologate per quel modello di moto (o di auto, ciclomotori, camion, ecc.) sono vietate.
Qui stiamo parlando di una corona con un dente in più e di un sensore (leggermente) modificato al suo interno, ma entrambi funzionanti esattamente come le parti originali.
È assolutamente illegale montare lampade a led, ove non previste, decatalizzare, installare collettori di scarico diversi dagli originali e soprattutto centraline aggiuntive.
È ovvio che tali oggetti vengano contestati.
Personalmente voglio vedere chi può ritenere irregolare una moto con un dente in più di corona e/o una IAT modificata.
Un Einstein dei motori forse ci riuscirebbe, ma con tutta la buona volontà nessun tutore dell’ordine al mondo riuscirà mai a verificare (su strada) tali irregolarità.
Sabba
Potrei capire la tentazione di una modifica plug and play come la IAT
Se pero' si parla di esperimenti casalinghi con la centralina tanto vale usare Tuneecu no?
Diversamente se si vuole fare una spesa io la farei sicuramente per una PC che e' ormai di fatto uno standard. Male che vada troverai sempre un preparatore che ci sappia mettere le mani
Non tutte le moto permettono di fare da solo con cavo da 25€..
Proprio così.
Le centraline aggiuntive, le IAT e in genere tutti gli “accrocchi” come questa NTE, si montano perché non è possibile rimappare la ECU originale.
Sulla Yamaha Fazer8 ho montato una Power Commander 5, sul SilverWing 400 una centralina aggiuntiva autocostruita (basata sullo stesso principio della IAT Belinassu, della MemJet Evo di altri moduletti più o meno simili), sulla FZ6 di mio fratello una specie di modulo FCE (sempre autocostruito) sul sensore MAP, sulla mia attuale Tiger Sport e sulla VFR1200F di mio fratello altrettante SmartIAT.
Tutte queste moto (scooter) non possono essere facilmente rimappate se non con costosissimi software, e men che meno con TuneEcu.
Sabba
l'avevo su una SWM GM440 usata per correggere difetti di erogazione della centralina originale. Funzionava molto bene. Ora devo ordinare il cablaggio per la mia America.
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