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Quoto tutto, il bombardone sotto le chiappe fa divertire e sorridere sotto il casco (il Corsaro poi esalta questa sensazione) ma l'efficacia della Street Triple su strade tortuose ti fa godere davvero, specialmente se ti piace andare forte.
Il bello é averle entrambe
In generale, con le cilindrate "medie" si sfruttano i giri.. l'allungo.. Mentre con le cilindrate "grandi" (parlando di naked) si ottiene il massimo della soddisfazione grazie alla coppia.
O.T.
Però .. io un giretto con il nuovissimo CBR 1000 sarei proprio curioso di farlo, sia sui percorsi che faccio di solito io che un giretto in pista (da fermone)
Cocnordo, avendo girato "una vita" con motori da 16000 giri, su strada nulla è meglio di un copioso 1000 anche se devo rinunciare a qualcosa in termini di maneggevolezza.
bah sarà che sto invecchinado
Ti confesso che un po' sono pentito di aver venduto il CBR600RR nel 2013,(poche settimane dopo aver preso la Speed).Originariamente Scritto da SpeedAC
Cocnordo, avendo girato "una vita" con motori da 16000 giri, su strada nulla è meglio di un copioso 1000 anche se devo rinunciare a qualcosa in termini di maneggevolezza.
bah sarà che sto invecchinado
Non per una questione di preferenza di una moto rispetto all'altra o di aver fatto una scelta errata, anzi, di sicuro la Speed è molto più adatta alla strada..
Ma perchè più passa il tempo e più perdo il ricordo delle sensazioni del guidare una moto completamente diversa dalla Speed, per molti versi opposta.
Ti consiglio di tenerti stretta la tua urlatrice, anche se la usi meno, perchè a volte il bello sta proprio nel ribaltare completamente le carte in tavola...
La japponesina rimarrà sempre con me..Ti confesso che un po' sono pentito di aver venduto il CBR600RR nel 2013,(poche settimane dopo aver preso la Speed).
Non per una questione di preferenza di una moto rispetto all'altra o di aver fatto una scelta errata, anzi, di sicuro la Speed è molto più adatta alla strada..
Ma perchè più passa il tempo e più perdo il ricordo delle sensazioni del guidare una moto completamente diversa dalla Speed, per molti versi opposta.
Ti consiglio di tenerti stretta la tua urlatrice, anche se la usi meno, perchè a volte il bello sta proprio nel ribaltare completamente le carte in tavola...
Da domani inizia la settimana decisiva..
superduke e speed allo stesso prezzo...la suoerduke è il modello 2019 la speed modello 2020
Guardale e.. decidi con il cuore, di sicuro una delle due ti emoziona di più, indipendentemente da ogni considerazione che non è emozione.
Poi comunque come già detto, per un anno si può anche "sopportare" ....
E' una bella lotta, io sono in parola per permutare la mia fari tondi, con un SUPERDUKE usato 2016...anche la SPEED presa usata, purtroppo le mie possibilità non mi permettono di più, sono andato a vederla sabato, bella , mi piace.. oppure il budget sul nuovo mi fa arrivare alla 890 o street triple, ecco che qui non saprei cosa decidere, però il 1290 ce l'ho in mente da molto, e mi sa che mi lascerò tentare, è pur sempre una2016, e spero che vada bene, a differenza della mia speed, del 2011, avrei già una moto aggiornata, come piace a me, con i controlli e le mappe, e volendo anche cambio elettronico... mah ,tra mille indecisioni, prima o poi farò la pazzia....
Io dopo averle provate (superduke 1290R e Street triple 2019 RS) non avrei alcun dubbio, triumph tutta la vita! E la nuova Street 2020 è ancora meglio allo stesso prezzo
C'è una recensioncina di blacktwin sulla nuova Street Triple RS 2020
Ultima modifica di z4fun; 25/11/2019 alle 20:34 Motivo: Unione Post Automatica
Bhe insomma... tra Street 765 e SD 1290 io di dubbi ne avrei eccome...
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
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