Nuove Tiger 900 Rally e GT

[massi69]

Secondo me , i parametri più giusti da osservare sarebbero appunto il tempo di utilizzo del mezzo , oppure il tipo di utilizzo nella percorrenza kmetrica.....500 km fatti in un giorno , con 4 accensioni/ spegnimenti , motore, la temperatura di utilizzo sempre più o meno nello stesso range, non sono la stessa cosa di 500 km fatti in un lasso di tempo di magari un mese in ambito " cittadino " con 60 accensioni, il motore che si raffredda, oppure che si scalda e con la ventola di raffreddamento a palla e l olio che bolle.... usura parti consumabili a parte che dipendono da altri fattori.....

[valda1986]

Non metto in dubbio tutte le vostre considerazioni su cosa sarebbe opportuno fare, su quanti km fa uno o l'altro,...

Il mio punto è sulla differenza sostanziale tra due modelli praticamente identici. Su questo credo che Triumph dovrebbe dare una spiegazione ufficiale poiché non ne comprendo la ragione.

[FICHI]

Questa è una lecitissima domanda.

Prova a fargliela alla Triumph stessa, magari via mail, poi.... aggiorni il forum con la risposta

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[massi69]

Il mio punto è sulla differenza sostanziale tra due modelli praticamente identici. Su questo credo che Triumph dovrebbe dare una spiegazione ufficiale poiché non ne comprendo la ragione.

Differenze sostanziali non penso ce ne siano, visto che il motore è identico , la benzina che gli metti è la stessa , il lubrificante idem, ecc ecc...
L aver allungato il solo parametro dei km negli intervalli di manutenzione favorisce solo chi appunto ha una percorrenza un po più alta durante l anno...i fattori per cui l abbiano fatto possono essere diversi, posso "immaginare" che siano l allineamento alla concorrenza con i nuovi modelli usciti, oppure il fatto che i concessionari ufficiali non abbiano una distribuzione capillare su tt il territorio, e quindi il cliente , come molti scrivono,in alcune zone dell italia, nn abbia tutta questa gioia di farsi magari 300 km solo per un cambio olio e 3 controlli.....tanto poi comunque, sempre una volta all anno devi farlo " da libretto " il tagliando, perciò non è che poi cambi molto , se stai a vedere.....
Magari poi in tot km fai meno tagliandi, ma poi ti costano di più, perciò alla fine il costo è lo stesso...boh...è un ipotesi.....bisognerebbe chiedere a chi ha l ultimo tiger 1200 in cui mi sembra che i tagliandi siano programmati ogni 16000 km

[Bassman 50]

Ribadisco che, avendo percorso 4500km quest'anno causa Covid, fare un tagliando NON ha senso.
Già farlo ogni 10.000 km, con le attuali tecnologie di meccanica e di prodotti usati, è discutibile, ma dopo 4500 km è stupido ed inutilmente costoso.

Il prossimo tagliando lo farò a 20.000 km e la moto entrerà nel terzo anno dall'acquisto; se Triumph vorrà considerarla ancora in garanzia, bene, altrimenti la manutenzione la farò dal mio meccanico, che è bravissimo (prepara anche moto da corsa e dà la garanzia sul lavoro fatto) e stra-onesto.

[_sabba_]

Hanno portato a 16000 chilometri i tagliandi delle Tiger 1200, senza introdurre modifiche alle moto....

[carlobo]

Hanno portato a 16000 chilometri i tagliandi delle Tiger 1200, senza introdurre modifiche alle moto....

l'explorer 2012 che possedevo aveva già i tagliandi ogni 16.000 km.

[Bassman 50]

Hanno portato a 16000 chilometri i tagliandi delle Tiger 1200, senza introdurre modifiche alle moto....

Una conferma in più che i tagliandi "brevi" sono tutte balle...

[headless]

Anche per la scrambler 1200 i tagliandi sono ogni 16 Mila.

[matteom81]

Un altro dubbio che vorrei togliermi riguarda invece le barre paramotore.
Su Facebook ho trovato diversi motociclisti insoddisfatti delle barre originali, soprattutto quelle alte, poiché non fanno assolutamente il loro lavoro e anzi molto spesso sono proprio le barre a danneggiare il serbatoio!

Ciao,
m’interessa questa cosa hai qualche informazione in più?