Ciao a tutti.
L' idea di questo post e' raccogliere idee per tentare di capire quale cazzata possa aver fatto.
Si, lo so, avete la sfera di cristallo in manutenzione e quindi non potete fare previsioni, ma magari vi viene un idea....
Allora, oggi ho terminato di montare la moto, dopo aver tirato giu' un po' di pezzi per arrivare a smontare e sostituire il motorino di avviamento.
Premetto che, salvo errori assolutamente grossolani, ho segnato con pennarelli colorati ogni cavo che smontavo e che poteva essere scambiato con qualcun' altro, ed ho seguito il manuale d' officina.
Come dicevo, per arrivare a smontare il motorino ho dovuto togliere ( nell' ordine ) airbox ( con le trombette di aspirazione ), iniettori e corpi farfallati e tutti i tubi e cavi che collegano queste parti.
Avendo tutto aperto ne ho anche approfittato per un cambio candele.
La moto gira ( quindi non e' il motorino di avviamento) ma non sento nessuno scoppio.
Quando giro il quadro si accende tutto l' albero di natale, ma poi, mentre il motorino fa il suo lavoro e fa girare il motore ( tenendolo a lungo ) la spia arancio si spegne, cosi come tutte le spie rosse ( olio etc ) quindi sembrerebbe tutto a posto.
Solo non fa nemmeno uno scoppio.
Siccome e' la prima volta che smonto gli iniettori ( con tutto il rail ) non so se magari bisogna aspettare un po' prima che si formi la necessaria pressione ( considerate che la moto e' stata smontata quasi un mese ).
Certo, potrebbero essere le candele, ma che tutte e tre non vadano .... sembra strano.
Inoltre, la tensione e' ok, 12.4/12.3 ( un pelo, ma proprio un pelo bassa ) e ovviamente scende quando faccio girare il motorino, per poi risalire.
Prima di smontarla funzionava perfettamente, e quindi escludo ( almeno al momento ) i classici problemi di regolatore e statore.
Vi viene in mente altro che potrei controllare ?
Grazie in anticipo
Pigi
Aggiungo una nota: ho attaccato TuneECU che mi conferma che non ci sono errori, ed ho provato ( in diagnostico ) le letture di tutti i sensori disponibili, ma sembra tutto a posto.
Proprio a voler essere pignoli non vedo valori ( mentre provo la messa in moto ) sul primo dei tre di ignition e sul primo di injection pulse, ma visto che ora ho scaricato la batteria e quindi il ciclo di accensione dura meno, magari e' solo che non fa in tempo ( TuneECU a prendere l' informazione ).
In ogni caso un colpetto o due me li aspettavo, poi magari non si acende ma qualche colpo dovrebbe darlo....
E' tornata alla vita !!!!
Vi dico dove era il problema, nel caso qualcuno ne avesse bisogno ( spero di no ).
Come forse avete letto in un altro post, smontando si erano rotti i fili di uno dei due connettori sotto il serbatoio, e precisamente quello nero.
Lo ho ricomprato e lo avevo cablato, ma sicuramente male, visto he quando ho alzato di nuovo il serbatoio ho trovato i fili penzolanti.
A questo punto ho cablato un altro connettore ( per fortuna ne avevo ordinati due ) ma questa volta con due accortezze:
1) ho saldato i fili dopo averli crimpati
2) ho usato delle prolunghe di cavo, da pochi centimetri cosi il connettore non e' in "tiro" quando tolgo il serbatoio.
Poi ho saldato le due prolunghe ai cavi originali, e le ho protete con del termoretraibile.
Ho subito provato ed e' andata in moto al primo tentativo.
Grazie comunque a tutti per l' attenzione.
Pigi
Rispondi Citando
