street RS o KTM 890 R

[frenkyspeed]

La 1290 è esagerata come potenza, coppia e peso. L' 890 è molto più equilibrata, ha cavalli a sufficienza per divertirsi sia in strada che in pista.

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non ho detto che nn è valida ma solo che è plasticona

[Cosmograph]

non ho detto che nn è valida ma solo che è plasticona

Anche i singoli componenti secondo me esteticamente sono peggiori. Non parlo di tecnica perché non ho le competenze.
Ma forcellone del duke in confronto alla street perde e telaio idem ( a parte per i nostalgici ducatisti)

[pave]

Esteticamente la Street è molto più rifinita e armonica... ma la Duke compensa con altre doti

Lamps

[Cosmograph]

Esteticamente la Street è molto più rifinita e armonica... ma la Duke compensa con altre doti

Lamps

Può darsi, ma sono ancora di quelli che guardano la moto oltre che a guidarla

[pave]

Si certo @Cosmograph pure io eppure prenderei la Duke... del resto i gusti sono personali per definizione

Lamps

[Cosmograph]

Si certo @Cosmograph pure io eppure prenderei la Duke... del resto i gusti sono personali per definizione

Lamps

Ma certo ci mancherebbe. Nel 2008 mi esaltai per la s1000rr. Era così brutta che per me era splendida con quel occhio storto

[redigt]

Con la premessa che mi sono accattato la street RS perché la 890R, mortacci loro, non era disponibile...
Ciò detto:
sarebbe interessante fare un confronto a parità di normativa Euro...nello specifico, portando la street RS 2020 in configurazione euro4.
Perché io l ho fatto, e...posso assicurarvi che la differenza é piuttosto importante, e decisamente superiore a quella che si avrebbe con una rimappa ad hoc.
Tanto é vero che io ho pure rimappato, col terminale euro4, ma i risultati sono stati decisamente contenuti, per il semplice fatto che la moto andava già gran bene e non c' era molto margine di intervento.
Non penso che una RS2020 euro4 farebbe a pezzi una 890R, sarebbe stupido solo pensarlo....
Però, boh...

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[Cosmograph]

Da ricordare che in ogni caso caso ci sono pur sempre 134cc di differenza.
E come dicevano gli americani "niente sostituisce i cc"

[redigt]

Da ricordare che in ogni caso caso ci sono pur sempre 134cc di differenza.
E come dicevano gli americani "niente sostituisce i cc"

134 cc in più...ed 1 cilindro in meno.
Die cose che, entrambe, contribuiscono a rendere la erogazione più "vigorosa".
Ma non é certo colpa di KTM

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[Cosmograph]

Secondo me a parte i cilindri, è come viene progettato un motore.
Ci sono 4 cilindri con coppia in basso.
In ogni caso ktm con quei 134cc in più, ha raggiunto quasi la stessa potenza, più coppia ed il tutto più in basso. Direi che per utilizzo stradale sia la quadratura del cerchio.
Diverso sarà se uno vorrà mettere mano al motore, forse il 3 cilindri triumph si potrà spremere maggiormente