Buco di coppia ai medi - scarico completo Sc Project

[Nico675]

Ciao ragazzi!
La mia Daytona del 07 monta uno scarico basso completo della Sc Project GP-M2. Quando l'ho acquistata, non vi era stata fatta alcuna mappa, difatti la moto scoppiettava tanto in rilascio ed aveva un buco di coppia dai 6 ai 8 rpm, pur andando molto bene prima e dopo.
Dopo un mese dall'acquisto l'ho portata in Triumph dove, oltre ad aver dovuto sostituire statore e regolatore di tensione, mi hanno installato la mappa per scarico aperto, Arrow. La moto ora non scoppietta più ma a livello di prestazioni non percepisco cambiamenti, tanto che il buco di coppia, alquanto fastidioso, persiste.

Tanto per farvi capire meglio, ho provato a fare un confronto con una Daytona 09 con solo silenziatore Thor e +2 su corona partendo dalla sesta marcia a 3 rpm circa, ed il risultato è stato che pur essendo andato avanti inizialmente, raggiunti i 6 rpm la mia quasi smette di spingere (tant'è che mi ha superato) per poi iniziare a raggiungerlo una volta superati gli 8 rpm.

Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema? Sono indeciso se vendere questo scarico e rimontare quello originale, comprando il motorino per la valvola di scarico, che non ho, oppure provare a sentire se con una mappa al banco riesco a colmare quel vuoto.

[blackhound]

Puoi cercare qualcuno che sappia bancare con tunEcu, il meno peggio è caricare una mappa da tunEcu, oppure vedere se qualcuno dei forumisti abbia una mappa per daytona 06-08 con scarico completo da passarti. La soluzione di rimontare lo scarico originale ( anche senza valvola, che non serve a un casso) e mappa originale ti consentirebbe anche di passare la revisione, perché altrimenti la vedo dura che passi con un "cannone" aperto.

[Nico675]

Puoi cercare qualcuno che sappia bancare con tunEcu, il meno peggio è caricare una mappa da tunEcu, oppure vedere se qualcuno dei forumisti abbia una mappa per daytona 06-08 con scarico completo da passarti. La soluzione di rimontare lo scarico originale ( anche senza valvola, che non serve a un casso) e mappa originale ti consentirebbe anche di passare la revisione, perché altrimenti la vedo dura che passi con un "cannone" aperto.

Come ho scritto, attualmente vi è installata mappa per scarico aperto (solo che è Arrow, non SC) fatto in Triumph, che suppongo utilizzino TunEcu. Ho provato comunque personalmente la Daytona originale del mio amico, ed ho notato che dando gas a 3 rpm, cosi come a 7 rpm, la spinta è uguale (il bello del 3 cilindri!); con me ciò non succede purtroppo.
La spiegazione che mi do è che, montando questo "cannone" aperto, teoricamente lo si fa per utilizzo pistaiolo, dove difficilmente scendi sotto gli 8 rpm, ed infatti da questo regime, fino a fondo scala, va benissimo!
Non andando, per ora, in pista, preferirei che andasse bene ai bassi e medi in modo da godermela nei passi di montagna