Batteria al litio

[_sabba_]

La Brutale monta una HJTZ14S-FP-SI, mentre sulla mia Tiger Sport (che ha il vano più grande per alloggiarla) potrei montare una HJTX20CH-FP-SI, che corrisponde alla Unibat X-Racer Lithium 13 che monto ora.
Mi piacerebbe proprio sapere come hanno mantenuto la batteria Skyrich quelli che l’hanno dovuta sostituire dopo meno di un anno.
Minimo l’hanno fatta scaricare completamente....

[gbok]

Ottima spiegazione, alla quale devo però aggiungere un paio di cose, che ritengo doverose.
Proprio per il fatto che le batterie al litio (tengo in considerazione solo le LiFePO4) hanno una capacità di immagazzinare energia non molto elevata (rispetto a quelle al piombo), io consiglio sempre di optare per modelli che sulla carta sostituiscono batterie molto più “generose” di quelle montate di serie.
Lo si può fare perché in genere le dimensioni degli involucri esterni non differiscono di tanto, se addirittura non sono perfettamente identici tra due batterie al litio di capacità diverse.
Inoltre, se aumenta la capacità, incrementa proporzionalmente anche la corrente di spunto, che è nettamente superiore rispetto alle batterie tradizionali.
Le mie due moto tricilindriche hanno giovato nettamente della “potenza” delle batterie al litio, che ho trovato praticamente indispensabili (non solo utili).
Ultima cosa il peso...
Si risparmiano anche 3,5 chili, e ho le prove.
La batteria Yuasa della mia Tiger Sport pesava 4,7kg, mentre quella al litio (maggioratissima) pesa 1,2kg, ma in teoria se ne potrebbe montare anche una da 900 grammi!
Guardate in internet i pesi delle Yuasa (YTX14-BS) per rendervi conto di che peso bisogna portarsi dietro, per avere poi una corrente di spunto decisamente più bassa rispetto alla sostituta/maggiorata al litio.
Parliamo di un (minimo) 50% in più, non poco!

In linea di massima, sotto il profilo tecnico, concordo con le tue puntualizzazioni ma fatico a comprendere la ragione di spendere molto di più per risparmiare 3,5 kg (che sulle nostre moto, io ho una Boneville T120 Black, non mi sembra possano essere percepibili) ed uno spunto in avviamento maggiore ma non indispensabile (la batteria di serie la trovo più che sufficiente).
Poi si può essere spinti dal piacere di avere una configurazione della moto di un certo tipo. Io come prima passione ho il fuoristrada e di soldi ne spendo parecchi, anche per cose "superflue", ma sono cosciente che alcune soluzioni sono per il puro gusto di averle e non per necessità o reali miglioramenti prestazioni.

[_sabba_]

Non spendi molto di più, parliamo di un paio di decine di EURO rispetto a una Yuasa.
Ovvio, la “forbice” si amplia se consideriamo una batteria tradizionale di una marca secondaria, e una top di gamma della Aliant.
Concordo sul fatto che sulle moto dove la batteria di serie risulta sufficiente, non serve montare quella al litio, ma ti garantisco “al limone brusco” che sulla Tiger Sport o sulla Brutale 800 è assolutamente indispensabile (non solo utile).
Ti sembrerà strano, ma se hai un po’ di sensibilità nella guida quei 3,5kg in meno si sentono.

[gbok]

Non credo di possedere questa sensibilità ..... magari 35 Kg ... ma 3,5 .... no.
Diciamo che sono un pilota qualunque con la guida da pensionato

[z4fun]

infatti dopo la pausa pranzo la moto fa cagare

[LaBetty]

Non credo di possedere questa sensibilità ..... magari 35 Kg ... ma 3,5 .... no.
Diciamo che sono un pilota qualunque con la guida da pensionato

La penso più o meno come te... a prescindere dalla mia collezione di autovelox!

[jimmy27]

togliere 35 kg a una moto è impossibile.
Ma 1 kg qua, 2 la etc si puo riuscire a togliere 10- 15 kg che vi assicuro si possono sentire eccome

[_sabba_]

Sulla V85TT di mio fratello il peso sta per andare giù di ben oltre 10 chili!
Oltre a i -3,5 di batteria, e altrettanti di catalizzatore, il telaietto posteriore (smontabile) verrà presto sostituito con quello creato dai fratelli Guareschi di Parma, (una diminuzione di peso variabile a seconda degli accessori montati sul telaietto, ma almeno di 3 chili), più un altro paio per lo scarico e un’altro chiletto per la conversione a tubeless dei pneumatici.

[bipitiesse]

Sulla mia Scrambler, circa -20 Kg, e non ho ancora finito!!! :-)

[supertenere]

Buongirno ragazzi,
La mia batteria su tiger 800 2012, mai cambiata, durante l'inverno mi ha lasciato, sto pensando di riacquistare una BATTERIA MAGNETI MARELLI YTX16-BS che costa molto meno rispetto alla Yuasa YTX16-BS che avevo ed è durata 8 anni! ma che costa di più. Che voi sappiate le batterie sono uguali ?