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Discussione: la mia Speed Twin 1200

  1. #11
    TCP Rider L'avatar di leon1775
    Data Registrazione
    08/09/10
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    Gioia d.C. (BARI)
    Moto
    MTS 1260s ex SPEED TRIPLE 2013 ex Speed Triple 2005
    Messaggi
    1,455
    Bella moto, ma come sempre l'essenziale è che piaccia a te.

  2. # ADS
    Circuit advertisement
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    Always
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    Advertising world
    Messaggi
    Many
     

  3. #12
    TCP Rider L'avatar di piddiri
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    02/05/19
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    catania
    Moto
    Bonneville T100 Black
    Messaggi
    236
    quando puoi la metti una foto del frontale? rimuovendo gli specchietti bar end non capisco dalla foto cos'ha montato, grazie

    Inviato dal mio POCO F2 Pro utilizzando Tapatalk

  4. #13
    TCP Rider L'avatar di djrone
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    22/07/20
    Località
    Ravenna
    Moto
    Triumph Speed Twin 1200, Kawasaki mach III 5oo
    Messaggi
    97
    Io uso olio HT sin-lubit, usato anche nelle gare sbk dal team Ducati Barni, straconsigliato!
    https://www.facebook.com/HTSINLUBIT....nts.Evolution/


    Citazione Originariamente Scritto da Spoly Visualizza Messaggio
    Per curiosità di che olio si tratta? Marca?

    Grazie mille

  5. #14
    TCP Rider L'avatar di djrone
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    22/07/20
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    Ravenna
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    Triumph Speed Twin 1200, Kawasaki mach III 5oo
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  6. #15
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Antani_Twin
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    Triumph Speed Twin 1200
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    Vorrei togliere anch'io gli specchietti bar end tu cos'hai montato? Vedo che hai solo il sinistro e in effetti il blocchetto di destra è più largo e finisce praticamente sulla curva del manubrio

  7. #16
    TCP Rider L'avatar di djrone
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    22/07/20
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    Ravenna
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    Triumph Speed Twin 1200, Kawasaki mach III 5oo
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    io ho montato uno specchietto preso su ebay a pochissimi euro, dedicato alle moto da enduro! in realtà si può montare anche sulla destra, ma a me piace di più così!
    Citazione Originariamente Scritto da Antani_Twin Visualizza Messaggio
    Vorrei togliere anch'io gli specchietti bar end tu cos'hai montato? Vedo che hai solo il sinistro e in effetti il blocchetto di destra è più largo e finisce praticamente sulla curva del manubrio

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