Secondo me la questione è anche di sviluppo. Ormai sul 4 cilindri ci si è concentrati da anni, sul 3 no.
Come per i telai, ducati usò momoscocca in carbonio per poi usare un deltabox. Non che il monoscocca sia inferiore ma più difficile da sviluppare e con tempi più lunghi.
Il 3 cilindri di forghieri che sarebbe dovuto essere di bmw era inferiore al peso per le 3 cilindri da regolamento, ma anche li i costi di sviluppo erano troppi