batteria Speed Twin1200

[°°°Alessio°°°]

Ohibò, un po' cara si !!!!
https://www.batterycontroller.it/pro...po4-0-9-kg-12v
Alessio, se mi tieni informato di come ti funzione la BC al litio mi fai un regalone....
grazie anticipatamente !

Batteria e caricabatteria arrivati in nemmeno 24 ore. Come mantenitore ho preso un Optimate lithium 4s 0.8a.

Ho caricato la batteria prima di montarla. Il voltaggio, una volta completata la sua prima carica, era circa 13,5V.

IMG_20210424_081442.jpg


Batteria al litio dalle dimensioni perfettamente identiche all'originale e dal peso ovviamente ben inferiore....

IMG_20210424_081418.jpg


IMG_20210424_081406.jpg


All'avviamento della moto, misurando col voltimetro ai poli della batteria al litio, la tensione scende circa a 12,5 v.....praticamente di un nulla....

Oggi ho usato la Speed Twin per varie commissioni e giri, avviandola almeno una decina di volte. Tutto perfetto, mai un cambio di visuale sul display, mai azzeramenti dell'orologio, e motorino d'avviamento che gira deciso che è un piacere.....


Evidentemente la batteria al piombo originale, in solo due anni di vita della moto, non è più in grado di fornire il voltaggio sufficiente nel momento di far girare il motore....scendendo purtroppo sino a 9,5 v.

Quindi, batteria sicuramente da cambiare. Piombo o litio che sia, ma da cambiare .....

[_sabba_]

La differenza sta principalmente nella maggior corrente di spunto della batteria al litio

Quella che hai montato ha 290-300A di spunto, la vecchia solo 190.

[°°°Alessio°°°]

Lo spunto è sicuramente il piatto forte delle litio. Ma lo "sbarellamento" della strumentazione della Speed Twin è dato dal forte calo di tensione che quella al piombo aveva nel far girare i due bei pistoni del 1200......

Speriamo di non rimanere deluso da questa BC.....ma il prodotto mi sembra ottimo.


Spiace che la Yuasa originale, prodotta a fine 2018, nonostante sia stata sempre curata con attenzione nei momenti di non utilizzo, con mantenitore Optimate, abbia avuto vita così breve....

[_sabba_]

La tensione cala perché la batteria non ha più lo spunto sufficiente.
Anche quelle (plurale) della mia Tiger Sport si cagavano addosso (anche da nuove) e la tensione scendeva a quei livelli infimi.
Tutte Yuasa originali, tutte e tre nuove.
Adesso la tensione (durante l’avviamento) sta almeno 3 volt sopra.
Sempre, anche dopo 4 anni e mezzo.

[°°°Alessio°°°]

La tensione cala perché la batteria non ha più lo spunto sufficiente.
Anche quelle (plurale) della mia Tiger Sport si cagavano addosso (anche da nuove) e la tensione scendeva a quei livelli infimi.
Tutte Yuasa originali, tutte e tre nuove.
Adesso la tensione (durante l’avviamento) sta almeno 3 volt sopra.
Sempre, anche dopo 4 anni e mezzo.

Eh si.... Ovviamente cala per quello..... Peccato, ma la realtà è questa, non avevo alternative alla sostituzione della batteria....

[djrone]

arrivata pure a me la battieria al litio: skyrich HJTX14H-F, appena montata

[lucafe]

Batteria e caricabatteria arrivati in nemmeno 24 ore. Come mantenitore ho preso un Optimate lithium 4s 0.8a.

Ho caricato la batteria prima di montarla. Il voltaggio, una volta completata la sua prima carica, era circa 13,5V.

IMG_20210424_081442.jpg


Batteria al litio dalle dimensioni perfettamente identiche all'originale e dal peso ovviamente ben inferiore....

IMG_20210424_081418.jpg


IMG_20210424_081406.jpg


All'avviamento della moto, misurando col voltimetro ai poli della batteria al litio, la tensione scende circa a 12,5 v.....praticamente di un nulla....

Oggi ho usato la Speed Twin per varie commissioni e giri, avviandola almeno una decina di volte. Tutto perfetto, mai un cambio di visuale sul display, mai azzeramenti dell'orologio, e motorino d'avviamento che gira deciso che è un piacere.....


Evidentemente la batteria al piombo originale, in solo due anni di vita della moto, non è più in grado di fornire il voltaggio sufficiente nel momento di far girare il motore....scendendo purtroppo sino a 9,5 v.

Quindi, batteria sicuramente da cambiare. Piombo o litio che sia, ma da cambiare .....

Salve, vorrei cambiare anche io la batteria originale con una al litio ho chiesto a BC battery e loro mi consigliano la BCTZ10S mentre tu hai acquistato una 14 come mai? grazie

[_sabba_]

Te lo dico io.
La batteria che consigliano è quella di sostituzione diretta.
Va bene anche quella, ma ha una capacità (in Ah) molto inferiore a quella originale.
La 14Z ha una capacità superiore del 20/25%, ed equivale a circa la metà di quella al piombo.
Se non si lasciano le luci accese per troppo tempo prima di avviare la moto, e/o non si “gioca” troppo con le impostazioni del display con quadro inserito, si può comprare anche la 10Z.
Ma visto che ci sta nel vano, perché non migliorare in tutto?

[°°°Alessio°°°]

Esattamente....

[lucafe]

Capisco, ma non ci saranno problemi con lo statore o il sistema di ricarica, e la batteria più generosa verrà sempre caricata completamente come se fosse la 10Z? grazie