Trident 1050

[TRUSTon]

Così per dire, una bella chiacchera da bar e nient'altro...

La Triumph ha messo sul mercato una bella motoretta entry level, ovvero la Trident 660... ora non sono uno sborone anzi, ma una moto simile con il 1050 mi attirerebbe molto di più.

Un motore bello, magari con qualche cavallo in meno e più schiena... insomma il 675 è stato sostituito dal 765 e quindi riciclato su una moto nuova, scelta azzeccata secondo me... lo stesso potrebbe avvenire per il 1050soppiantato dal 1200?

Di logiche di mercato non me ne intendo, per le mie esigenze sarebbe quasi "su misura"...Che ne pensate?

[urasch]

sono d'accordo

[_sabba_]

Sono d’accordo anch’io, ma ci sono delle particolarità tecniche che non permettono una soluzione del genere.
Il motore 1050cc non “regge” la normativa EURO5, così come il 675.
Il 660 non deriva dal 675, bensì dal 765 (che è omologato EURO5).
Non potendo più immettere sul mercato modelli nuovi con normativa EURO4, Triumph d’ora in poi è “costretta” ad utilizzare quelli attuali.
Per cui solo 660, 765, 900 e 1200.

[TRUSTon]

Ok capito, anche 900 tutta online andrebbe bene...

Ok ho capito, anche 900 tutta ohlins andrebbe bene...

[_sabba_]

Molto meglio una Trident 765 con il motore della Street Triple R.

[Alebrasa]

A me detto sinceramente il motore della 675 R per strada è anche troppo... tiri 3 marce e sei ampiamente oltre i limiti di sicurezza, anche come allungo ne ha da vendere, tiri la quinta o la sesta e in 2 secondi sei ai 200... all'inizio anche io volevo passare al 1000 ma con il 675 mi ci trovo più che bene, 100 cv sono più che sufficienti per strada per me, rinunciare alla maneggevolezza della street per passare a una moto più pesante non vale la candela.

[pier74]

A me detto sinceramente il motore della 675 R per strada è anche troppo... tiri 3 marce e sei ampiamente oltre i limiti di sicurezza, anche come allungo ne ha da vendere, tiri la quinta o la sesta e in 2 secondi sei ai 200... all'inizio anche io volevo passare al 1000 ma con il 675 mi ci trovo più che bene, 100 cv sono più che sufficienti per strada per me, rinunciare alla maneggevolezza della street per passare a una moto più pesante non vale la candela.

Dipende, io ho fatto il ragionamento inverso, a 47 anni sono sempre meno i momenti in cui mi serve una ciclistica affilata, e preferisco godermi la coppia anche senza tirare le marce, per questo ho preso la Speed.
Non sarà un fulmine in quanto ad agilità, ma permette di andare di buon passo con un filo di gas senza dover tirare le marce

[car80]

Secondo me venderebbe tantissimo, magari depotenziando il 1200o riducendolo un po’ di cilindrata, coppia e facilità di guida, una ricetta sempre efficace


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