Buonasera a tutti,
ieri sera ho malauguratamente letto le prime 17-18 pagine di questa sottosezione del forum, e mi sono imbattutto su un topic che mi ha avrebbe fatto drizzare i capelli in testa (ad averli! ): c'era l'utente Bartolo (o Bortolo, non ricordo) che parlava della sua Legend con 80CV alla ruota, misurati al banco!!!
Se ho capito bene, gran parte del guadagno è dovuto ai collettori 3 in 2 compensati della Trident 750, oltre ad aspirazione e scarico più liberi e carburazione adeguata alla nuova situazione. Qualcuno, nella discussione, osservava che in effetti l'unica grossa differenza tra TB Classic, Legend, Adventurer da una parte e TB Sport dall'altra fosse nei collettori (e la conseguente carburazione)
Ovviamente, al pensiero di poter unire il vigore della Sport (la mia bianca/arancio andava a meraviglia) allo stile della Classic (la Aegean Blu del '95 che mi ha fatto innamorare) è scattata la scimmia!!!! Ora però mi scattano le domande:
1) è necessario sostituire i collettori o basta far saldare un tubo di compensazione, nel punto in cui si trova nella TBS?
2) nel caso della sostituzione, quelli della Trident 900 andrebbero bene lo stesso? Credo di averli trovati ad un prezzo ridicolo! https://www.kijiji.it/annunci/ricamb...-900/156857312 (già me li vedo, sabbiati e riverniciati!)
3) scarichi: ho dei Toga, che non uso perché troppo rumorosi! Se metto dei db killer perdo l'effetto "scarico libero"?
4) aspirazione: ho una "mezza scatola filtro" con rete in alluminio (i vecchi del forum capiranno) che mi è stata regalata dal precedente proprietario della TBS...e grazie alle letture di ieri sera so finalmente cosa farne! Credete possa andare o meglio i cornetti singoli?
5) nel caso dei cornetti singoli, esiste un modo per mantenere i coperchi cromati con la scritta "900"? (sì, sono strano, mi piace il cromo, le moto luccicose, vedo la Classic come una cruiser, non una naked classica, i fianchetti "vuoti" non fanno per me)
Grazie a chiunque vorrà rispondere!
PS: tutto questo si aggiunge alle scimmia "ciclistica" (forcella doppio disco della Trident 900 - con tanto di impianto frenante - e mono della Daytona 955i) che credo di poter gestire da solo!
PPS: il serbatoio della Trophy/Trident da 25 litri - di cui parlavo in un precedente topic - sta arrivando dalla Francia, ma sarà un "plug and play" da montare per le uscite più lunghe o i viaggi (sto in Toscana ma sono siciliano, e "scendo" spesso in moto!).