Dilemma estensione garanzia ...

[Misterxxx]

... so che se n'è già parlato, ma ancora non ho deciso se farla o meno.
Ho sentito il concessionario ufficiale e un'officina ufficiale ed entrambi sono più per il no, sostengono che grossi problemi questa moto non ne ha avuti (comunque la miglior in questo senso delle triunph). So anche che è come un'assicurazione, la fai sapendo che forse non la userai.... Se fosse una jap (finora possedute) non la farei, ne conosco l'affidabilità e gli eventuali costi di riparazione.
Ho scritto questo post per chiedere un breve censimento agli (sfortunati) possessori che hanno avuto gravi problemi nei primi 4/5 anni di vita della moto e relativi costi. Ho già letto di un cambio display TFT che comunque - menzionato a conce e officina - mi dicono essere stato un caso di sfiga pazzesca. Fare una lista di questo genere può essere utile a chiunque ha il mio stesso dilemma.
Che ne dite?

[Sbenga]

Il problema è che i tagliandi obbligatori diventano molto costosi con l'avanzare del tempo.

[Misterxxx]

Il problema è che i tagliandi obbligatori diventano molto costosi con l'avanzare del tempo.

intendi che con l'estensione sei costretto a farli in triumph?

[Sbenga]

intendi che con l'estensione sei costretto a farli in triumph?

Ovvio, è li il trucco della famosa garanzia Honda di 6 anni.

[Misterxxx]

Ovvio, è li il trucco della famosa garanzia Honda di 6 anni.

Boh ... guardando la tabella della manutenzione e considerando che faccio tagliandi annuali di solo olio e filtro (non raggiungo il kmtraggio previsto), nei 4 anni ci starebbe in più il tagliando dei 20k che prevede in più di quello dei 10k: pulizia sistema iniezione, filtro aria, candele, gioco valvole, fasatura albero a camme, lubrificazioni varie.
Cose che farei fare comunque in un'officina (da solo potrei olio+filtro e candele).

[Sbenga]

Boh ... guardando la tabella della manutenzione e considerando che faccio tagliandi annuali di solo olio e filtro (non raggiungo il kmtraggio previsto), nei 4 anni ci starebbe in più il tagliando dei 20k che prevede in più di quello dei 10k: pulizia sistema iniezione, filtro aria, candele, gioco valvole, fasatura albero a camme, lubrificazioni varie.
Cose che farei fare comunque in un'officina (da solo potrei olio+filtro e candele).

I tagliandi sono alla prima scadenza, km o tempo.
Ti dovrebbero fare i giochi valvola anche se hai 5000km fatti in due anni.
Nessuno te lo farà mai, pochissimi anche se hai molti km, ma sono obbligati a dichiararlo e fartelo pagare dalla casa madre.
Quindi, se estendi la garanzia, ai 24 mesi ti ritrovi un tagliando da 3-400 euro facili dove poi ti brucia il fatto che la maggior parte dei lavori magari manco l'hanno fatta.

[Misterxxx]

I tagliandi sono alla prima scadenza, km o tempo.
Ti dovrebbero fare i giochi valvola anche se hai 5000km fatti in due anni.
Nessuno te lo farà mai, pochissimi anche se hai molti km, ma sono obbligati a dichiararlo e fartelo pagare dalla casa madre.
Quindi, se estendi la garanzia, ai 24 mesi ti ritrovi un tagliando da 3-400 euro facili dove poi ti brucia il fatto che la maggior parte dei lavori magari manco l'hanno fatta.

capito

vediamo se escono citazioni di magagne, altrimenti tra quanto dici e i pochi problemi riscontrati non faccio niente

[Jin]

Avendo una street MY2019 che a ottobre compie 2 anni, sono molto combattuto nel farla.
Ho letto di valvole rotte, carter rotti e qualche altra magagna, ma possedendo un fine serie crederei che in triumph abbiano risolto questi problemi.....

[Misterxxx]

Avendo una street MY2019 che a ottobre compie 2 anni, sono molto combattuto nel farla.
Ho letto di valvole rotte, carter rotti e qualche altra magagna, ma possedendo un fine serie crederei che in triumph abbiano risolto questi problemi.....

Anche la mia my19 fa 2 anni a settembre
ieri sono passato da Fani (non so se l'hai presa lì) e Boris m'ha detto "fosse la mia, nn la farei ..."

[IronBeast]

Tagliando questo sconosciuto....

Il concessionario, in generale, pianifica una tabella di intervento in base al tempo ed ai km. Come detto però, la cosa è generale, ovvero rivolta a tutti gli utenti.
Se fai parecchie pistate, il cambio olio dovrebbe essere più frequente. Come dovrebbe essere frequente il controllo delle sospensioni.
Come ti è già stato detto prima, si segue un iter Standard. Un sistema rivolto al guadagno e basta. Guadagno per loro si intende.
E se vuoi mettere lo scarico la cosa si complica.

Nel mio caso: tutte le moto che ho posseduto, anche alla street Rs (sempre se me la consegnano) ho esteso al massimo la garanzia. Questo mi da la possibilità di rivendere la moto dopo 2/3 anni al massimo valore possibile. Principalmente la gente guarda solo quello.

Quindi in ottica di acquisto di una moto per tenerla per un lungo periodo fatti 3 anni e non 4.
Se vuoi fare come me, che la rivendi dopo 2/3 anni allora ti conviene fare l'estensione.