Ste Triumph non le compra nessuno eppure...

[Tricico]

Ho letto recentemente un articolo su Motociclismo di un evento che hanno fatto, Tester Day, in cui hanno dato a quasi 700 persone la possibilità di provare un sacco di moto divise per categorie (naked, crossover ecc.), facendo dei giri a gruppi e scambiandosi le moto in modo da provarle tutte. Ci sono tutte le principali marche, tranne Yamaha, con un sacco di modelli.
Leggendo: primo gruppo Classic, Street Twin prima come intenzioni d'acquisto dopo la prova; secondo gruppo Cross medie se non sbaglio, Tiger 900 prima dopo la prova per lo stesso motivo; naked medie, manco a dirlo, street rs stravince...
Allora mi fa sorridere vedere come Triumph nelle classifiche di vendita sia sempre agli ultimi posti in Italia...


Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

In effetti le classifiche di vendita sono piuttosto “povere” di moto inglesi, nonostante siano qualitativamente (molto) migliori della media.
La pubblicità è arrivata solo ultimamente, ma la qualità e soprattutto la diffusione delle officine è risicata.
Da qualche mese però hanno iniziato a creare nuovi punti vendita, e soprattutto centri di assistenza.
Speriamo sia l’inizio di un nuovo corso.

[Mastroragno]

Un amico dovrebbe ritirare domani un Trident dopo averla provata venerdì scorso...

[macheamico6]

In effetti le classifiche di vendita sono piuttosto “povere” di moto inglesi, nonostante siano qualitativamente (molto) migliori della media.
La pubblicità è arrivata solo ultimamente, ma la qualità e soprattutto la diffusione delle officine è risicata.
Da qualche mese però hanno iniziato a creare nuovi punti vendita, e soprattutto centri di assistenza.
Speriamo sia l’inizio di un nuovo corso.

A me non frega niente dover partire dall'interno del fermano per andare a Pesaro da Gadani, anche se sono 160+160km, ma posso immaginare che non è così per tutti.
La pubblicità Triumph ne fa poca (prima zero), ma anche le altre marche non è che ci investano tantissimo.
Ne deduco che dato che Triumph è una moto per intenditori, di motociclisti intenditori in fondo ce ne sono pochi.

[1851francesco]

A me non frega niente dover partire dall'interno del fermano per andare a Pesaro da Gadani, anche se sono 160+160km, ma posso immaginare che non è così per tutti.
La pubblicità Triumph ne fa poca (prima zero), ma anche le altre marche non è che ci investano tantissimo.
Ne deduco che dato che Triumph è una moto per intenditori, di motociclisti intenditori in fondo ce ne sono pochi.

avere un conce vicino a casa influisce tanto,
io stesso sarei condizionato, se fossi neutro rispetto a triumph vs altre marche
molti decidono di comprare una moto anche perchè ne vedono in giro o passano spesso davanti alle vetrine del conce.
Sono moto di nicchia poco diffuse rispetto alle jap o ducati, inutile dire e questo è un freno alle vendite.

[Mastroragno]

Un amico dovrebbe ritirare domani un Trident dopo averla provata venerdì scorso...

Anzi, mi ha appena scritto che l'ha ritirata stamattina...gliel'hanno pure consegnata col pieno...

[Norik]

io dico la mia ( che non vale nulla quindi... )

da motociclista ormai datato ho scoperto, negli anni, che la stragrande maggioranza delle persone che compra la moto lo fa per tantissimi motivi, ma tra questi la passione per le moto non c'è
senza la passione conosci solo le moto che vedi in giro di sicuro non Triumph
poi che qualcuno poi decida 1 marchio al posto dell'altro per questioni pratiche può starci, ma nel mercato nazionale questo influisce al 10%, secondo me.
io ho preso triumph perché era la moto che faceva per me e che mi piaceva di più in quel momento
sinceramente, al contrario di alcuni che mi hanno pure scritto qua, non avevo nessun bisogno di provarla per capire che era la moto giusta per me

[_sabba_]

Io rientro nell’1%, perché per me la moto è pura passione, totale passione.
Detto questo, pur avendo ottimi rapporti con Triumph Padova, in assoluto uno dei migliori concessionari presenti sul territorio italiano (e non), d’ora in poi mi rivolgerò quasi esclusivamente a Triumph Bologna Nord, perché è assurdo dover percorrere tutti quei chilometri anche per una cosa “banale”.
Fortunatamente il nuovo meccanico di Bologna è molto bravo, e posso tranquillamente fidarmi di lui come ho sempre fatto con quello di Padova.
È anche vero che le Triumph sono moto per intenditori, o comunque per chi ricerca un mezzo fuori dagli schemi, ma è importantissimo avere un concessionario, e la relativa assistenza, abbastanza raggiungibile.
150 chilometri (e passa) sono una follia.

[sagyttar]

Per quel che mi riguarda, il motivo per cui decisi di comprare la Daytona 675 fu causato da un colpo di fulmine avuto durante un test drive Triumph a Mantova da parte del concessionario di Verona (Martini).
Ero andato per provare la Tiger 1050 (si parla del 2008) e finito il giro (in cui la moto mi aveva convinto ma fino ad un certo punto) stavo compilando il questionario, quando uno dei piloti dello staff mi chiese se volevo provare al turno successivo la Daytona, visto che nessuno l'aveva richiesta.
Accettai, titubante, anche pensando che un mesetto prima avevo provato la nuova Honda CBR600RR senza ricerverne alcuna emozione.
Inutile dire che terminato il test drive della Daytona non avrei mai più voluto scenderne e trascorsi sei o sette mesi di ricerche prima di riuscire a trovarne una usata del colore che volevo io, che è quella che ancora fa bella mostra di sè in garage.

[navigator]

io non mi potrei mai permettere di fare 230 +230 km per andare dal concessionario.
Qualche pezzo l'ho preso in questi anni su WOT che adesso ha costi folli con i dazi, ma prendersi una moto nuova Triumph è impensabile.