Regolatore di tensione,alternatore e connettore faston fuso

[Vaiciba]

Ho fatto due misure al volo. Non so se è normale ma i valori sul tester cambiavano spesso e velocemente. Ho letto dei valori massimi di 22- 21,8 poi andava a zero, poi ripartiva ... con moto al minimo, 1000/1100 giri minuto. Non sono riuscito ad accelerare, o tenevo i fili o acceleravo
Le misurazioni le ho fatte appoggiando i poli del tester direttamente ai fili,perchè i faston erano fusi. Ho dovuto tagliarli e spellarli.
Comunque ho ordinato il cavo raddrizzatore nuovo, appena arriva lo monto e ti so dire.
Un consiglio: siccome sti connettori mi hanno rotto le scatole, vorrei provare ad unire i cavi statore/raddrizzatore solo con i faston e poi sigillarli con la guaina termo restringente uno ad uno. Ricordo d'averlo fatto ad un amico che aveva una vecchia moto da enduro e mi sembra siano ancora li che funzionano. Tu che dici?

Ps: grazie di tutto, veramente. Io sono perito meccanico, purtroppo di elettricità conosco solo le basi. Grazie ancora.

[_sabba_]

22 volt al minimo vanno bene, specie se il valore è identico tra le tre fasi.
Con il connettore bruciato e i cavi cotti è difficile misurare una tensione, specie se si è da soli.
Sostituire i faston (dei connettori) con altri di portata maggiore è buona cosa, ma è altrettanto importante isolarli al meglio, quindi almeno due-tre strati di guaina termorestringente di ottima qualità (non uno solo).

[Vaiciba]

Eccomi qui. Allora , altro statore fuso, marcato RM Stator. Adesso ho cambiato il cablaggio che va dal raddrizzatore allo statore( nuovo di pacca , originale Triumph) e messo uno statore nuovo acquistato in Spagna da Rajo Motor. Il voltaggio con moto al minimo è di 13,9/14,00, in movimento 14,3 / 14,4 al massimo.
@_sabba_ : i tre fili gialli che escono dallo statore continuano ad essere bollenti. Ma è normale sta roba???

[_sabba_]

Con queste temperature è difficile giudicare.
Si scaldano a bomba anche le plastiche della carena.
Comunque hai delle tensioni perfette, per cui direi che sei sulla strada giusta.

[StreetRed]

Stacchi semplicemente il connettore dello statore che va al regolatore, e misuri sui faston a due a due (tre misure).

Ciao a tutti ma dove si trova esattamente questo spinotto? Io ho una Street del 2010 e i fili che escono dallo statore scompaiono dietro una piccola carena di plastica nera (lato statore); devo rimuoverla per accedere allo spinotto?
E ormai che ci siamo, il regolatore di tenzione dove è posizionato?
Devo fare la varie misurazioni suggerite perchè sono rimasto a piedi ( o quasi.....è partita a spinta)

Allora trovato tutto. I dati sono questi:
1 - a motore spento le resistenze delle tre fasi sono tutte 0.05.
2 - se attacco lo spinotto positivo del tester (posizionato su diodo) al negativo della batteria e con lo spinotto positivo testo le tre fasi il tester da 1 mi va a zero (non ho il cicalino nel tester) in tutti e tre i casi. Significa che sono in corto tutte??
3 - a motore acceso tutte le fasi erogano 11/13V al minimo, intorno a 18V a 3000 giri e sui 28V a 4000 giri
Cosa vuol dire, lo statore è andato?
Se a 4000 giri lo statore eroga 28V ma la tensione della batteria rimane a 12.5V vuol dire che anche il regolatore di tensione è passato a miglior vita?
Cosa mi consigliate di fare?
I cavi elettrici sembrano in buono stato.... Sto impazzendo

[StreetRed]

Nessuna opinione?
Ho la moto smontata in garage!

[z4fun]

Regolatore di tensione andato mi sa

[_sabba_]

Sembra proprio il regolatore.

[StreetRed]

Regolatore di tensione andato mi sa

lo statore per voi va bene anche se eroga 11/13v al minimo e 28 a 4000 giri?

Sembra proprio il regolatore.

C'è un modo per testare il regolatore da smontato che voi sappiate?

[z4fun]

Lo statore sembra ok, per il regolatore credo basti verificare che eroghi 14,5 volts in uscita verso la batteria