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V’è da dire che nella comparativa di luglio di Motociclismo, i risultati sono ben diversi.
Forse perché é stata presa in esame - a mio parere, più correttamente - la Street RS (il cui prezzo peraltro, a parità di dotazioni, é in linea con le concorrenti) ?
Bho, ognuno trarrà le sue conclusioni; fatto sta che la RS le ha bastonate tutte, Duke R compresa
Gli esiti di queste prove dipendono in gran parte ……… dalla testata giornalistica stessa.
Il più delle volte i risultati vengono stravolti (tra le varie letture) e l’utente non può ovviamente farsi una chiara idea sui mezzi in questione.
Motociclismo ha sviscerato molto bene tanti aspetti delle moto provate, devo dargliene atto, ma non tutti!
Ha colto i veri difetti della Brutale (consumi, sella, sospensioni rigide), ma ne ha aggiunti altri inesistenti (o molto secondari) come le vibrazioni (la Brutale vibra meno della Tiger, che praticamente NON VIBRA) e la risposta del gas (in realtà è eccellente, specie con gli ultimi step di aggiornamento dell’elettronica).
Quindi, se una rivista seria come Motociclismo cade in errori grossolani come questi, figuriamoci le altre.
Bisogna prendere queste comparative con le molle, oppure con le pinze a becchi lunghissimi.
Nessuna moto moderna fa cagare come il motorino a 36 marce di Cacioppo, e ogni modello ha i propri pregi (tanti) e i propri difetti (oramai pochissimi).
Sta anche nei desideri del cliente la scelta giusta.
Ad esempio a me il bicilindrico piace molto poco, specie se montato su moto naked sportive.
Lo vedo meglio sulle enduro più o meno maxi, e sulle moto turistiche,
Ebbene, basterebbe solo questo particolare per farmi preferire la Street, anche la R, alla KTM 890 (anche in versione R).
Ed è solo uno degli aspetti.
Sabba
Pure a me ha lasciato perplesso il fatto di non aver preso in considerazione la RS, anche se a fine test nei commenti ne parlano.
Altra cosa secondo me discutibile e' dire abbiamo usato la stessa gomma per rendere equo il confronto..le gomme sono parte fondamentale del pacchetto e se una moto di serie monta le Rosso Corsa II la devi provare con quelle.. usare il mono gomma è come dire montiamo gli stessi impianti frenanti o leviamo a tutte l'elettronica perché la Z900 non ha elettronica...
Inoltre più volte volte hanno parlato dei regimi usati in prova..ma se 7n motore plurifrazionato è fatto per rendere a 10000 ed uno a 6000 li devi mettere in condizione di funzionare al meglio...inoltre non provarle in circuito dove davvero si vede quello che offrono KTM e Triumph ed Aprilia rispetto a BMW e Kawasaki ed anke mt09 non ha senso...
Vanno a paragonare la mt09 in versione SP ad una streetR ? Mah!!!
Se prendi la tuono 660 non devi paragonarla alla Z900 ma alla ninja 650 bicilindrica... La 900 per cilindrata è 8n mezzo tra street e Speed 1050 , ed essendo 4 cilindri per cavalleria va confrontata con la 1050...pure nei trofei le tre cilindri 765 corrono con le 600 4 cilindri....
Per prezzo e dotazioni la street ,considerate anche le finiture, è ancora impareggiabile.....
Diciamo cmq che a parte tuono e z900 che sono fuori categoria il resto sono in linea. La Mt 09 base é talmente scrausa che anche in vecchie comparative dove c'era la Street r mettevano sempre in confronto la 09 sp. Che tra l'altro la vecchia 09 anche in versione sp le prendeva cmq dalla street in versione r.
Solo il display le ha fatto perdere 3 posizioni....
Con il tft della 2017 sarebbe stata sul podio.
A parte queste str@nzate da riviste, l'unica vera prova da farsi è quella pratica, ognuno con le sue personalissime sensazioni, stile di guida ed idee e convinzioni, anche.
Io ho provato proprio questo sabato la 890r ed in passato la mt09 (versione precedente) e la z900. Street riferimento! Punto.
Della z900 parlano del peso, dei freni... io l'ho trovata fantastica, seconda solo alla street e meglio dell'890.
A breve andró a provare il monster.
L ho premesso da prima.Originariamente Scritto da manetta scarsa
dopo questa smerd@ta chi te la compra?
svelti svelti... cancellare le prove
Era per cazzeggiare un pochino, leggere di regolatori di tensione e pastiglie era monotono
Ma infatti quello che a me ha lasciato perplesso è stato proprio il sentire della scorrevolezza in curva, della difficoltà nei cambi di direzione in confronto alle altre.
Il tft della mia 2020 tanto è inutilizzabile per vedere il contagiri, meglio la lancetta quasi quasi
Ultima modifica di Cosmograph; 04/08/2021 alle 08:45 Motivo: Unione Post Automatica
La faccio breve, di tutte quelle moto li vince la street.
Per non parlare di Kawasaki e BMW che non andrebbero neanche messe in una comparativa di naked sportive perché fanno vomitare.
casco in testa, luci accese anche di giorno e una toccata di PALLE !
il paradiso lo preferirei per il clima, l'inferno per la compagnia....
Vomitare no, ma sicuramente non all’altezza.
La Kawa per me è un’ottima naked, ma non può competere come ciclistica, mentre la BMW si (ma ha un motore tremendamente e tragicamente loffio).
Sabba
La faccio breve,gomblotto
i poteri forti invidiosi vogliono rottamare la street
Tra l'altro se la Street é rimasta praticamente l'ultima che ancora non si é aggiornata e non sembra che lo farà a breve un motivo ci sarà...
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