Limitatore velocità Speed triple 1200 rs

[_sabba_]

Beh, se messa giù bene a sospensioni, ancora adesso potrebbe dire la sua (la FZ1).
Parlavamo di velocità massima, eventuali limitazioni, e stabilità.
Se limitano una moto è perché sanno che oltre quella ben determinata velocità non è più perfetta,
Solo i 299km/h sono figli di un gentleman agreement tra le varie case.
Tutte le limitazioni di velocità sotto quella soglia, solitamente prevengono problemi di instabilità dinamica.
Considerando la moto, parliamo della Speed più bella e più tecnologica di sempre, mi sembra davvero strano che abbiano fatto una cosa del genere.
Capisco su una maxienduro (carene grandi come le vele di un vascello, manubrio alto e largo, sospensioni a lunga escursione, persino pneumatici per utilizzo misto fuoristrada…), ma su una bestia del genere, profilata, bassa, con sospensioni da urlo e un telaio della madocina, i 240 sono uno scherzo!
Prima, seconda, terza e quarta (nemmeno fino in fondo) e in un paio di decine di secondi siamo già li.
Quinta e sesta si possono buttare.



P.S. prevedo buone vendite di prodotti come questo: https://www.healtech-electronics.com/products/xtre

[Venom70]

Beh, se messa giù bene a sospensioni, ancora adesso potrebbe dire la sua (la FZ1).
Parlavamo di velocità massima, eventuali limitazioni, e stabilità.
Se limitano una moto è perché sanno che oltre quella ben determinata velocità non è più perfetta,
Solo i 299km/h sono figli di un gentleman agreement tra le varie case.
Tutte le limitazioni di velocità sotto quella soglia, solitamente prevengono problemi di instabilità dinamica.
Considerando la moto, parliamo della Speed più bella e più tecnologica di sempre, mi sembra davvero strano che abbiano fatto una cosa del genere.
Capisco su una maxienduro (carene grandi come le vele di un vascello, manubrio alto e largo, sospensioni a lunga escursione, persino pneumatici per utilizzo misto fuoristrada…), ma su una bestia del genere, profilata, bassa, con sospensioni da urlo e un telaio della madocina, i 240 sono uno scherzo!
Prima, seconda, terza e quarta (nemmeno fino in fondo) e in un paio di decine di secondi siamo già li.
Quinta e sesta si possono buttare.



P.S. prevedo buone vendite di prodotti come questo: https://www.healtech-electronics.com/products/xtre

Dubito fortemente che sia un problema di instabilità. A me personalmente a 200 orari sembra abbastanza stabile, appena finito il rodaggio proverò.
Sinceramente mi sembra una cosa legata di più all'omologazione euro 5. Ha dei parametri di mappatura prossimi allo zero sicuramente in sesta marcia oltre gli 8k giri con il 100% di apertura gas.

Per come è la moto e per la protezione aereodinamica alla fine va bene anche che sia limitata a 250km/h effettivi ( questo è stato comunicato da triumph ad un utente che ha mandato una mail direttamente a loro ) e in pista al mugello gli ha segnato 265 e non oltre.

Detto ciò non vedo perchè non possa essere usata in pista, allora sono fessi in triumph che gli mettono una ciclistica da urlo, mappatura track e poi in pista non si può usare. Discorso senza senso.

Poi basta con queste cose da purista che già è troppo 240 ecc.. è troppo anche 150 se è per questo, ma la questione principale è che se una persona spende dei soldi per un determinato mezzo che dovrebbe avere determinate caratteristiche ovvio che non può ritrovarsi un altra cosa in mano invece. ( detto a grandi linee ) Bastava che tale limite lo spostavano a 260 effettivi ( come lo sono tutte le altre hypernaked ) e nessuno se ne sarebbe accorto. Tutte le moto hanno ormai un limite di velocità massima e viene spesso attuato nel modo in cui ho scritto sopra. Anche la mt09, il cb1000r, la Z h2, e tante altre.

Il problema sorge col fatto che nella Speed è sembrato molto più evidente e marcata la cosa. Molto probabilmente perchè arriva anche a velocità massima in un attimo e quindi ci si è accorti di ciò

[duncan]

Dubito fortemente che sia un problema di instabilità. A me personalmente a 200 orari sembra abbastanza stabile, appena finito il rodaggio proverò.
Sinceramente mi sembra una cosa legata di più all'omologazione euro 5. Ha dei parametri di mappatura prossimi allo zero sicuramente in sesta marcia oltre gli 8k giri con il 100% di apertura gas.

Per come è la moto e per la protezione aereodinamica alla fine va bene anche che sia limitata a 250km/h effettivi ( questo è stato comunicato da triumph ad un utente che ha mandato una mail direttamente a loro ) e in pista al mugello gli ha segnato 265 e non oltre.

Detto ciò non vedo perchè non possa essere usata in pista, allora sono fessi in triumph che gli mettono una ciclistica da urlo, mappatura track e poi in pista non si può usare. Discorso senza senso.

Poi basta con queste cose da purista che già è troppo 240 ecc.. è troppo anche 150 se è per questo, ma la questione principale è che se una persona spende dei soldi per un determinato mezzo che dovrebbe avere determinate caratteristiche ovvio che non può ritrovarsi un altra cosa in mano invece. ( detto a grandi linee ) Bastava che tale limite lo spostavano a 260 effettivi ( come lo sono tutte le altre hypernaked ) e nessuno se ne sarebbe accorto. Tutte le moto hanno ormai un limite di velocità massima e viene spesso attuato nel modo in cui ho scritto sopra. Anche la mt09, il cb1000r, la Z h2, e tante altre.

Il problema sorge col fatto che nella Speed è sembrato molto più evidente e marcata la cosa. Molto probabilmente perchè arriva anche a velocità massima in un attimo e quindi ci si è accorti di ciò

Bravo, hai evidenziato un altro aspetto importante oltre quelli che ho scritto io: la Speed Triple è anche la più "NAKED" della categoria, con le conseguenze aerodinamiche del caso. Oltretutto quelle che vedo nelle videoprove in pista della stampa sono tutte sprovviste di cupolino e plexiglass aggiuntivo che qualcosa miglioreranno.
In mano ad un pilota esperto, probabilmente non ci sarebbero problemi neanche a 270 orari ma quanti di noi lo sono?

[gallimbeni]

Considerando la moto, parliamo della Speed più bella e più tecnologica di sempre, ......

Più "tecnologica" è indubbio, sul più "bella" diciamo che è un tuo parere personale

[_sabba_]

Si, mi sono lasciato trascinare dalla emozione.
Davanti mi piace di più la 1050RS, ma nel complesso la trovo bellissima (alla pari).

[redbrik]

la questione principale è che se una persona spende dei soldi per un determinato mezzo che dovrebbe avere determinate caratteristiche

Boh... Le determinate caratteristiche che ha immagino siano sulla scheda tecnica no?

[duncan]

Ho visto la pseudo comparativa di "due ruote" con pilota Tommaso Marcon. Effettivamente è incomprensibile la scusa del problema tecnico nella rilevazione dei tempi solo per la Triumph, avrebbero potuto ripetere il test se veramente ci fosse stato un problema agli strumenti. la cosa mi porta a pensare che la Speed Triple può essere andata malissimo e non hanno voluto inimicarsi la casa produttrice oppure che, su quel circuito, abbia surclassato tutte le avversarie e non se la sono sentita di oscurare i blasoni delle altre moto.
Arriveranno altre comparative a chiarire le cose.

https://youtu.be/Qf4TZ5Z6vWA
Ecco il video.

[°°°Alessio°°°]

Concordo con il fatto che la limitazione di velocità possa essere molto fastidiosa per chi, magari, un paio di volte l'anno, si concede un bel trackday con la sua moto. Insomma, fare un 1200 da 180 cv, migliorarne l'attitudine pistaiola a livello ciclistico, e poi limitarne la velocità mi sembra una scelta discutibile. Di sicuro non prenderà i 300 orari allo scollino del Mugello, e non deve nemmeno farlo, ma forse così è troppo, magari un aggiornamento che alzi un po' la limitazione non sarebbe male, abbinato magari alla mappa Track

[frenkyspeed]

Dal video è palese che tuono e Streetfighter facciano un altro mestiere…si vede proprio la differenza di stabilità con la triumph ,ed è abbastanza imbarazzante la differenza…

[°°°Alessio°°°]

Dal video è palese che tuono e Streetfighter facciano un altro mestiere…si vede proprio la differenza di stabilità con la triumph è abbastanza imbarazzante la differenza…

A me di difendere la Speed 1200 non me ne po' frega' nulla..... Ma che dal video si veda chiaramente tutta questa differenza di avantreno, a me non pare proprio.... E soprattutto se paragonata a Ducati. Che poi in concreto sia così, non lo nego... Ma non è certo uno spezzone di video a darmene la dimostrazione. Questo secondo me....