Vero si vive una volta sola... ma temo che questo non annulli la necessità di pagarla per portarla a casa...Originariamente Scritto da Desmonio
Lamps
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Vero si vive una volta sola... ma temo che questo non annulli la necessità di pagarla per portarla a casa...
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Basta la salute.... poi un paio di firme...
C'è solo bianca e rossa, almeno così riporta moto.it.rossa non mi dispiace, in ogni caso ci sarà anche grigia...e si assurdo che una moto per pochi ha piu colori della RS e della street.
in ogni caso aveva l'asist perfetto per nascondere quel cavo con una carena
Anche il configuratore sul sito Triumph riporta solo questi colori
Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.
Nella vista laterale la trovo perfetta, equilibrata e ben proporzionata. Il faro purtroppo faccio fatica a digerirlo, esattamente come per la MV Superveloce.
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Mettere le firme son capace... ma in genere poi in conseguenza di quello accade altro, a volte tutti i mesi per anni, ed è li il problemaBasta la salute.... poi un paio di firme...
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Per me è no... Aspetto la RSR l'anno prossimo...
Non mi piace per nulla.
Zero assoluto.
Carena troppo bassa, troppo brutta, troppo inutile.
Posizione di guida più costrittiva e scomoda.
Estetica anteriore che fa pugni con quella posteriore.
Idea giusta ma realizzata in modo strano, che ha dato vita a un mezzo di ipernicchia, meno sfruttabile su strada della sorella Speed, e su pista di una eventuale Daytona.
Mah
Sabba
È davvero bruttina…pare la brutta copia della Mv SuperVeloce come già scritto.
Quoto in toto @_sabba_ . Ne carne ne pesce, un cupolino che non è certo da Sport Tourer ne da pista, e anche piuttosto brutto.
L’unica vera cosa buona sono le sospensioni seminative che si possono gestire in movimento.
Una moto da esibire al bar nei centri di Milano.
Gli do veramente poco senso a questo esperimento.
Ovviamente è tutto soggettivo, e potrebbe riscuotere anche un certo interesse, visto che molti numeri nelle vendite di casa Triumph arrivano dalle Classic nelle varie versioni.
Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!
Chissà quanto costano i semi manubri come pezzo di ricambio...
Magari una modifica "quasi originale" alla mia RS 1050 potrebbe costare poco..
Ah mah... dove metto gli specchietti?
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