🤣🤣🤣🤣🤣
Avevo la 1200 XRt sbloccata con il bauletto Givi 58 litri e la piastra "basculante" Triumph fino a 242 andava dritta senza sbacchettere, in precedenza avevo montato il 58 litri con la piastra Givi e sbacchettava già ai 180.
Sciûsciâ e sciorbî no se pêu
Ho avuto l'XCX My2016 per oltre 80.000 km, non ho mai "praticato" quelle velocità anche perchè, col bauletto da 52 litri, superando i 170 Kmh cominciava un galleggiamento dell'anteriore ed una accenno di oscillazione che ti faceva ricordare che avevi ancora 6 anni di mutuo da pagare, e che comunque non era il caso di correre a riabbracciare i tuoi avi che ti aspettano lassù!
Ultima modifica di PIGIPEO; 22/05/2024 alle 09:46
anche io nn pratico quelle velocità, sono arrivato con la XRT per provare una volta fino ai 220 c.ca ma poi ho mollato per sopraggiunti limiti di età. Ad ogni modo, vuoi dire che la piastra basculante avrebbe un effetto benefico sugli sbacchettamenti??? interessante ... si giustificherebbe la sua adozione. Il bauletto un pò ballerino nn mi ha mai tanto entusiasmato, oltre che nn rilevare alcun vantaggio in percorrenza di curva...
Lambretta 50 LE - Lambretta 125 LX - Ducati 350 XL Pantah - Moglie - 1a Figlia - 2a Figlia - Aprila Atlantic 500 - Triumph Tiger 1050 white - Triumph Explorer 1200 black - Triumph Explorer XRT white - Bmw GS Adventure 1250 Triple Black - Triumph Tiger 1200 GT Explorer black
Si, la piastra basculante aiuta a mantenere la stabilità del veicolo.
Sabba
Così ad occhio, avrebbe una funzione della stessa famiglia dei "pendoli" da centinaia di tonnellate nei grattacieli, una pur minima oscillazione in controfase rispetto al corpo della moto così da evitare l'amplificazione delle stesse. In ogni caso adesso che ho l'AT il problema non si pone, non so nemmeno se c'è la cifra dei 200 sul contakm!
ma figurati, la nuova è limitata ai 200, ma io sono auto-limitato ai 150 ( e solo in rare occasioni di follia). Però sapere che serve a qualcosa mi fa sopportare meglio lo sballanzolamento del bauletto che avverto sui dossi
Lambretta 50 LE - Lambretta 125 LX - Ducati 350 XL Pantah - Moglie - 1a Figlia - 2a Figlia - Aprila Atlantic 500 - Triumph Tiger 1050 white - Triumph Explorer 1200 black - Triumph Explorer XRT white - Bmw GS Adventure 1250 Triple Black - Triumph Tiger 1200 GT Explorer black
Il top case "basculante" serve psicologicamente, in particolar modo al pilota "boccalone"
Poi serve ai geni del Marketing, per vendere qualcosa di diverso dagli altri...
Tecnicamente parlando, vantaggi "non pervenuti" ...
(citofonare Alfonso - mi pare - o, se si vuole essere derisi con ina sonora sghignazzata, chiedere a qualche Ingegnere Telaista/Aerodinamico, oppure Docente di Dinamica della Motocicletta. Purtroppo è da poco mancato uno dei grandi esperti del settore, padovano e Motociclista praticante - i Migliori se ne vanno sempre per primi - ma ancora ricordo la faccia stupita che mi fece quando gli chiesi lumi in proposito (degli accrocchi basculanti)... "Dario, ti consideravo intelligente, perbacco!! ora mi offri una birra e farò finta che tu non mi abbia chiesto nulla...e poi parliamo di moto, ma seriamente però!"