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Ragazzi per fortuna abbiamo sotuttoioevoicapiteuncazzo del Blacktwin.
Domattina mando una mail agli ingegneri di KTM, Ducati, Triumph comunicando loro che non hanno capito un ca..o, dovevano chiedere al Blacktwin che gli avrebbe detto: Boccaloni non serve a nulla me lo ha detto uno a Mestre che sa tutto visto che è mio cugino ������.
La prossima volta prima di dare del boccalone a chi può dimostrarti la differenza pensaci e stattene zitto!
Sciûsciâ e sciorbî no se pêu
Io la piastra con quel sistema e bauletto ce l ho avuta sull 800, e ho poi montato translando il tutto sul tigersport... quindi circa un 8- 9 anni d esercizio, anche se il bauletto lo montavo solamente quando era indispensabile per il carico , visto che nn mi è mai piaciuto , dinamicamente ed esteticamente....mi ricordo che avevo smontato la piastra e inserito una specie di spugna molto densa nello spazio in cui questa muoveva proprio per limitarne i movimenti , visto che viaggiando mi sembrava di avere un qualcosa all interno del bauletto che sbatteva ad ogni inclinazione... problemi con la piastra così bloccata non ne ho mai avuti, anzi.....mi spiace per gli ingegneri, che sicuramente nelle loro elucubrazioni avranno avuto modo di testare la bontà di sta trovata nei test dinamici, però amme' di viaggiare col ta- tac dietro nun me piacc,
Anche Honda punta molto sul bauletto basculante.
Non farà un granché, ma non credo sia completamente inutile.
Sta di fatto che chi ha il bauletto basculante viaggia oltre i 150 senza avvertire scuotimenti della moto (se non ci sono altri problemi che intervengono, ovviamente), chi ha la piastra fissa percepisce qualche ondeggiamento.
Poi, andando ancora più forte, qualsiasi orpello aerodinamico influisce sulla dinamica del veicolo, e piastra basculante o meno si innnesca qualche instabilità.
Per andar forte (molto forte) bisogna avere la moto nuda.
Sabba
Io la penso come Blacktwin, per me è più marketing che reale guadagno.
Io viaggio solitamente in due, percui non si creano turbolenze strane tra pilota e bauletto che fanno ondeggiare la moto; l'autostrada è pallosa e cerco di farla sempre nel minore tempo possibile; dove posso tengo il cruise fisso a 140 ma dei bei tratti li faccio a 150 o oltre, monto un tris givi alu 58,37,37 ma non ho mai avvertito eccessiva instabilità della moto.Che a quelle velocità ci sta anche con una moto che ha l'aereodinamica e il peso di un camion.
CIAO
Lele
Originariamente Scritto da Timariesci
Una cosa è quello che penso io (che puo' essere una stupidaggine, al pari delle svariate decine che leggo sui forum), cosa diversa è la spiegazione tecnica (particolareggiata) che mi ha dato un famosissimo Ingegnere padovano, specialista di Dinamica della Moto (e consulente d Casa che tu stesso hai nominato, cui aggiungo anche Pirelli/Metzeler), e dalla tua risposta mi rendo conto non hai compreso di chi parlo, e quindi non hai avuto la fortuna di conoscerlo, ma soprattutto (più di tante parole) vale la "testimonianza" di chi ha guidato la stessa moto(Tiger 1200) nelle due diverse configurazioni (cioè con top case oscillante e con top case fisso), non rilevando alcuna differenza nella guida (anche alle alte velocità).
E sto parlando di uno che i "due sistemi" li ha pagati di tasca propria, quindi avrebbe dovuto "preferire" il basculante anche solo per non dover "ammettere" di acer speso soldi per niente (nel comprare prima il "fisso" e poi il "basculante" credendo di risolvere...)
In ultimo: sei proprio sicuro sicuro che i bauletti, le valigie, e i relativi attacchi (fissi o basculanti") siano i progettisti delle varie Case (Ducati/KTM/Triumph ecc ecc) a pensarli/realizzarli?
.... ma pensa che, anche quando sono effettivamente stati i Progettisti delle Case a ideare e realizzare "soluzioni "innovative e migliorative, all'avanguardia della Tecnica" (pompate dal marketing, e supportate poi a spada tratta dai motociclisti "baristi" dell'epoca - oggi social/forumisti) queste "genialate" si sono poi rivelate ca@@ate invereconde, cessando di esistere e sparendo dalle moto dopo pochi anni di presenza... e sono "inciampati" su queste "ideone" Case come Honda, BMW, Kawasaki, e altre,mica "Pizze & Fichi Motors" di miocuggino...
Quindi, prima di scrivere certe cose, riflettici sopra un pochino anche tu, e poi - se conosci un pochino la storia e la evoluzione della moto - mi sa che non scriveresti di nuovo - forse - quello che hai scritto
Ultima modifica di Blacktwin; 25/05/2024 alle 18:33
Triumph aveva introdotto persino le valigie basculanti sulle Tiger Sport.
Non le presi nemmeno in considerazione, anche anche perché gli attacchi erano orrendi e pesantissimi, però optai per la piastra basculante (accessorio originale).
Probabilmente non si percepiscono differenze alla guida, ma stando ai proclami delle Case (non solo Triumph) il sistema basculante dovrebbe minimizzare le oscillazioni della moto.
C’è anche da aggiungere, DOVEROSAMENTE, che di solito le moto inglesi sono piuttosto stabili, pertanto orpelli del genere potrebbero risultare praticamente inutili.
Sicuramente i bauletti e le borse non vengono progettati dalle Case, ma i sistemi di attacco si.
Sabba
Blacktwin, tu dici che è una caxxata da boccaloni io dico che funziona, e ne sono ultra convinto, da solo col Givi 58 litri alu montato sulla piastra Givi fissa la moto sbacchettava dai 180 a salire poi, anche se pensavo che fosse una stronzata, mi sono lasciato convincere ed ho montato quella basculante Triumph adattandola al Givi e non ho piû avuto problemi.
Invece, quello che mi ha fatto incavolare è la tua uscita dove hai subito dato del boccalone ( cretino, credulone, stupido ecc questi sono alcuni dei sinonimi ) a me che avevo risposto ad una domanda citando una mia esperienza.
È un tuo vizio maledetto quello di porti in certe discussioni tipo questa in modo arrogante come se solo tu avessi la verità e la cosa fa girare i cosiddetti, magari qui lo accettano, io no.
Certamente anche delle ali aerodinamiche o dell'abbassatore della ducati ci sarà stato qualcuno dei grandi ingegneri che li ha definiti una caxxata, però oggi non c'è moto gp che non li monti, addirittura abbiamo le stradali che iniziano a montarle, sarà marketing anche questo.
L' innovazione, anche quella di un semplice bauletto, ha sempre dato fastidio a quelli senza idee, provocatoriamente se non fosse esistito Marconi non avremmo cellulari, Wi-Fi, bluetooth ecc, quindi grazie a chi studia per progredire e non si adagia sul passato.
Sciûsciâ e sciorbî no se pêu
Non voglio entrare in polemica , ma nella mia pochezza penso che quel sistema nasca per creare dei vantaggi nei cambi di traiettoria spostando il baricentro del carico trasversalmente e non longitudinalmente .... tu scrivi che hai avvertito dei benefici da certe velocità in su , e penso che quelle velocità tu le abbia fatte su strade dritte , dove la piastra rimaneva in posizione diciamo " neutra ", quindi , in teoria dovrebbe essere ininfluente il fatto che la piastra possa basculare o no....
Non sarà che cambiando la piastra magari il bauletto sulla moto si è dosposto in altra posizione favorendo una migliore stabilita rispetto a quando era montato sulla givi?
Quel sistema è nato proprio per lavorare nei cambi di traiettoria, forse anche per contrastare il vento laterale (ma forse).
Sabba
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