Comunque lo "spegni e riaccendi" è la procedura di soluzione informatica più utilizzata al mondo. Questo mi lascerebbe pensare che si tratta quasi sicuramente di un Bug del software, altrimenti la spia non si spegnerebbe mai, e i motori brucerebbero.
Il fatto però che sin'ora tutte le officine hanno provveduto a sostituire la pompa, mi fa pensare che invece si tratta di un problema meccanico. Ma allora lo "spegni-riaccendi" non dovrebbe risolvere.
La terza ipotesi, che deduco io, dalle le prime due, è che si tratta di un problema di software, che deve essere calibrato meglio alle pressioni di esercizio della pompa originaria ma che, nel frattempo che mamma Triumph risolve la magagna del software, si sostituiscono le pompe con altre che garantiscono una pressione di esercizio più alta, in modo che la sonda non si confonda dando falsi allarmi.
Come dire, se Mometto non va alla montagna, la montagna va da maometto...
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