SPIA DI BASSA PRESSIONE OLIO!

[IlPattinatore74]

Io utilizzo olio di una vistosità leggermente superiore 10W50, proprio per aiutare (preservare) il motore in questi frangenti.
Attenzione anche al regime del minimo!
Non deve mai stare sotto i 1000 giri, altrimenti la pressione dell’olio non è sufficiente per lubrificare correttamente le parti meccaniche.

Dando per scontato che il progertista abbia fatto bene il suo lavoro, mettere un olio più viscoso di quanto dice il costruttore non protegge affatto di più , ma anzi è controproducente perchè aumenta le resistenze interne, abbassa il rendimento del motore e "affatica" di più la pompa.

Si deve usare la gradazione raccomandata dal costruttore e semmai cambiare l'olio più frequentemente mettendoli di qualità!

[Tanio955]

Dando per scontato che il progertista abbia fatto bene il suo lavoro, mettere un olio più viscoso di quanto dice il costruttore non protegge affatto di più , ma anzi è controproducente perchè aumenta le resistenze interne, abbassa il rendimento del motore e "affatica" di più la pompa.

Si deve usare la gradazione raccomandata dal costruttore e semmai cambiare l'olio più frequentemente mettendoli di qualità!

Concordo pienamente. E aggiungo che se la pressione risulta insufficiente, nei frangenti di cui stiamo parlando, mettere un olio con viscosità maggiore non fa che “mascherare” la causa origine del problema. Se la portata d’olio risulta inefficiente ( presenza d’aria, pompa mal funzionante, etc etc) aumentare la viscosità farà aumentare si la pressione, ma il problema rimane. Quindi, in questi frangenti, un olio con viscosità maggiore peggiora la situazione, altro che preservare il motore come detto da qualcuno. Discorsi diversi con temperature di esercizio a caldo, nei paesi caldi, in cui una gradazione più alta ed in specifica, e’ la scelta corretta che tutti dobbiamo adottare.