Usato Speed ... che prezzi !

[ekofox]

@ekofox per curiosità ho reperito info "ufficiali" sui tagliandi scrambler 1100.
Primo tagliando sui 145/150 euro
Tagliando dei 12000km intorno ai 170 euro
Per l'800 dovrebbe essere più o meno uguale.
Quindi credo che il conto pagato da tuo amico includesse altro oltre al tagliando... IMHO

Ok.. mi informerò in modo dettagliato sui tipi di tagliando effettuati e poi vi riferirò
(Magari ha beccato un vero ladro "ufficiale" e a quel punto .. meglio fare anche i nomi..)

[Vinz RTX]

possiamo comunque dire che ad eccezione dei "diamanti" (in particolare la Panigale che a mio avviso, unitamente all RSV4 è una moto EPOCALE) la gamma di Ducati è abbastanza sovraprezzata? possiamo o no dire che quel 950 è un motore da inizio anni 80, ridicolo ed inadeguato rispetto alle sue concorrenti? Sia chiaro: bravi loro, anzi bravissimi perché se marginano tanto non è per opera dello spirito santo ma di una strategia (Audi evidentemente insegna moooolto bene) corretta e vincente.Ad integrazione di quanto sopra, sono straconvinto che tra 10 anni un S4R varrà ancora tantissimo, mentre uno scrambler o un Monfter avrà quotazioni realistiche per il valore(basso) del mezzo.

[tohr]

possiamo comunque dire che ad eccezione dei "diamanti" (in particolare la Panigale che a mio avviso, unitamente all RSV4 è una moto EPOCALE) la gamma di Ducati è abbastanza sovraprezzata? possiamo o no dire che quel 950 è un motore da inizio anni 80, ridicolo ed inadeguato rispetto alle sue concorrenti? Sia chiaro: bravi loro, anzi bravissimi perché se marginano tanto non è per opera dello spirito santo ma di una strategia (Audi evidentemente insegna moooolto bene) corretta e vincente.Ad integrazione di quanto sopra, sono straconvinto che tra 10 anni un S4R varrà ancora tantissimo, mentre uno scrambler o un Monfter avrà quotazioni realistiche per il valore(basso) del mezzo.

Abbastanza d'accordo. Moto meravigliose, uniche, nel tempo, ne hanno fatte tante... perché il mito 916 (e eredi, che ho portato)? Le vecchie SBK anni '90 (851, 888)? Come la Panigale che dici. Però lo Scrambler, visto da vicino, non mi convince. Anche la qualità costruttiva, i particolari, i materiali non sono da moto di quel prezzo, secondo me. È carina (e è marcata Ducati), ma costa come una moto di ben altra fattura. Sul Monster, farei un discorso diverso... quando uscì fu un sasso nello stagno, come la speed '99. Era bellissima e desiderabile. Quando provai il primo Monster 900, a fine '90, ne rimasi affascinato. Poi è stata un po' sputtanata dalla serie dei modelli successivi, non tutti all'altezza del mito, anche se, magari, buoni successi commerciali. Primo fra tutti il M600 che, secondo me, ne ha distrutto l'immagine di muscle bike.

[Sammy95]

ma chi le racconta ste cose?? Io ho avuto tutti i marchi più prestigiosi compresa Triumph i tagliandi sono assolutamente equiparabili come prezzo…il primo tagliando di uno scrambler 800 se ti presenti come pincopallino qualunque spendi 170-180 euro così come quelli Triumph ktm e via dicendo


il desmotagliando di un multi 1200 può costare 500-700 euro ma cambiano di tutto e registrano anche il gioco valvole , ma prima di arrivare al desmotagliando solo sui modelli più prestigiosi ne devi fare di km almeno 30 mila

........... come sempre : ogni volta che "parli" perdi l'occasine di stare zitto

[gallimbeni]

........... come sempre : ogni volta che "parli" perdi l'occasine di stare zitto

cosa ha detto di male ?