Pregi e difetti (anche nascosti)

[FICHI]

Ma più che la moto...cambia concessionaria...; di sicuro almeno "questi" ,

con la frizione tirata come la pelle delle guance della Rettore, con gli specchietti “molli” (che svolazzavano in marcia) con l’elettronica non completamente configurata

sono dei passaggi di verifiche e regolazioni che il conce deve fare prima della messa sù strada e consegna al cliente (lo sò perchè ne abbiamo parlato con "il mio", per combinazione, un paio di mesi fà e....non perchè avessi problemi); ma non perchè è scrupoloso e gentile , ma proprio perchè è scritto sui "sacri testi" delle procedure Triumph (che piaccia ai conce o meno).

Poi....anche per il resto o qualche dubbio sulla mancanza di professionalità del conce a cui ti rivolgi (mi riferisco soprattutto , ma non solo , alla perdita d'olio dalla forcella e al "discorso" olio motore , che al tagliando dei 1000km dovrebbe esserti stato sostituito l'olio da rodaggio).

La mia (e le sue sorelle e cugine precedenti), come quella dei molti altri utenti del forum , non ha mai avuto nessun problema di quello da tè raccontati.
Un motivo, oltre alla sfiga o alla fortuna , ci deve essere no?!

[Greywolf]

Ma più che la moto...cambia concessionaria...; di sicuro almeno "questi" ,

Già... @Sabba, dopo aver visto e toccato con mano quello che ti hanno fatto, temo che tu abbia avuto la tipica combo sfiga galattica: moto assemblata nel primo turno dopo il Drink Festival di Hinckley e concessionario (quel noto concessionario romagnolo, che ERA sinonimo di competenza) che ti butta fuori la moto accroccandola come capita...
Ricordati che devi anche aggiungere alla combo il terzo pilastro: la prima 900 durata ... 900 yarde