PASTIGLIE FRENI ANT e POST

[leorus]

a me un meccanico triumph mi aveva consigliato le Carbone Lorraine
ma visto il costo penso che opterò per le EBC suggerite da Sabba anche se mi sono documentato e ho visto che sono sinterizzate ad alto attrito (HH); non vorrei usurassero troppo il disco ma mi fido dell'esperienza di chi le ha provate

Poi bisogna pure dire che 1 disco ha 87.000 km e l'altro 47.000, prima o poi andranno cambiati anche quelli, no?

[FICHI]

a me un meccanico triumph mi aveva consigliato le Carbone Lorraine

Ottime!
E forse, tra quelle "aggressive" sono quelle che mangino meno i dischi

Poi bisogna pure dire che 1 disco ha 87.000 km e l'altro 47.000, prima o poi andranno cambiati anche quelli, no?

Umhhh "veda lei" ; io sul Tiger955i sono arrivato a 105K Km senza doverli sostituire e....misurati...non erano manco in "riserva"

[_sabba_]

Stessa configurazione che ho adottato per anni sulla Tiger Sport.
SBS davanti e originali al posteriore.
Per rispondere a Fichi, è corretto continuare ad utilizzare le pastiglie originali (intendo quelle marchiate Triumph, Honda, BMW, eccetera eccetera) se ci si trova bene con la frenata originale.
Però non è sempre così, specie quando l’impianto originale NON è Brembo.
Le Yamaha, che montano spesso impianti Nissin molto mediocri, necessitano quasi sempre di un upgrade tecnico alle pastiglie dei freni.
Come minimo….
La mia Fazer8 al posteriore frenava …… NULLA, e davanti non era un granché.
Con le ZC00 davanti e le Ferodo Racing dietro mi sembrava di avere (quasi) un impianto Brembo come quello della Brutale (ad esempio), che al momento monta SBS Street Excel davanti e EBC HH dietro (e frena da paura).
Sulla Tiger Sport andavano bene tutte le pastiglie che ho citato, ma al posteriore l’unica che era veramente scarsa era proprio quella originale.
Davanti ho trovato pace con le ZC00, ma è ovvio.
Dietro, se l’avessi tenuta, avrei sicuramente upgradato a SBS/EBC/Ferodo Racing/(Braking).
Non avrei sicuramente rimontato le “inutili” pastiglie originali.
Con la Tiger 900 c’è molta meno necessità di aggiornare.
Frena da Dio anche così.

[leorus]

vedo che nessuno parla delle Brembo bianche (serie LA)...

o fanno schifo o nessuno le ha mai provate

il sito Brembo recita così:

La pastiglia di tipo LA va ad arricchire la già vasta gamma di pastiglie con mescole sinterizzate della Brembo praticamente posizionandosi per caratteristiche e applicazioni tra la SA e la SC.La componente Sinter di cui questa pastiglia è dotata che restituisce un coefficiente di attrito elevato sia a freddo che a caldo, offre delle buonissime prestazioni in termini di reattività. Ottima anche la stabilità che garantisce durante la frenata così come la durata di vita media della pastiglia (circa il 25% in più rispetto alla SA).

La pastiglia Brembo LA è particolarmente consigliata per moto di grandi cilindrate e piuttosto pesanti destinate ad uso quotidiano, essendo in grado di offrire, oltre ad una ottima stabilità, una sostanziale riduzione di vibrazioni e fischi che solitamente le pastiglie, montate su moto pesanti, possono generare durante la frenata.

però quasi nessun sito o rivista ne parla

[Bassman 50]

Io faccio solo turismo e strada.
Per quando sostituirò le pastiglie, ho pensato alle Brembo Blu, ma non le ho mai provate.
Gradirei un vostro parere...

[_sabba_]

Più che le blu, puoi pensare davvero alle nuove LA.

[Marco010]

Per mia esperienza (non riguardo alla T900 che ha su ovviamente ancora le originali) mi sono sempre trovato bene con le EBC HH, lieve maggior mordente rispetto alle OE e massimo rispetto per i dischi che non hanno mai sofferto. Altra esperienza l'ho fatta con le Braking per le quali ho riscontrato un ottimo grip rispetto alle OE ed a tante concorrenti, ma anche un maggior, ben visibile, stress per i dischi.
Ergo, al primo cambio andrò di EBC!!!

[FICHI]

.
quindi sto guardando cosa prendere.
......

C'è qualcuno che le ha già cambiate e può consigliarmi cosa prendere (modello specifico) ?

Per tanto @AlbyBo , tutto chiaro no?!
Come potrai....concludere, leggendo il topic che hai aperto le pastiglie dei freni sono...come gli penumatici ; ognuno ha le sue preferenze.
Di certo non c'è una "verità assoluta" , quindi...se prima avevi dei dubbi sul ...con cosa sostituire le tue... , ora.....giustamente....avrai le idee ancora più confuse


N.B.
La mia non è polemica o altro e?!
E' una simpatica constatazione della realtà (ed è , parte, di quelle cose alle quale mi riferivo nel mio post )

[AlbyBo]

Tutto chiarissimo !!!
E sono d'accordo che è già un impianto molto performante, che non necessita di pastiglie particolari per migliorare la frenata.
Quindi alla fine della chiacchierata, sempre costruttiva, penso che starò sulle originali, visto che mi trovo bene e soprattutto non si mangiano i dischi.

[da.mau]

Solo a me sono durate 10k km? Me le hanno cambiate (chiedendomelo) al tagliando dell’anno.. Io stupidamente non le ho guardate prima di lasciare la moto, ma voglio credere nella buona volontà del concessionario..
ps: Tiger 900 gt pro