Ottimo video, la mia tra 10k km mi sa che dovrò cambiarla, ho il consumo della gomma post che tende a scalinare negli intagli, ammetto che a volte l'ho guidata che nn era proprio in pressione, ma può essere dovuto a uno stile di guida troppo on-off? o è più un problema magari di regolazione del mono?
Contavo di sostituirla sui 40/50k, io di solito guido fluido ma ogni tanto la scimmia prende, ma quasi mai arrivo a bloccare la ruota anche perché ho l'abs, più le accelerate in uscita mi sa... purtroppo ste catene con oring son delicate rispetto a quelle del cross, sulla sostituzione visto lo stile di guida un po' nervoso consigli di metterne una che regge più coppia o vado sempre con la stessa?
La street R seconda serie, stavo pensando persino di fare una mappa e allungare i rapporti per evitare di stare troppo impiccato in autostrada e alla sostituzione, fare catena, corona e pignone, se no c'è sempre l'opzione mille, ma farei fatica a separarmene di sta moto, c'è un feeling che nessun altra moto mi ha dato. Le did sono sempre con oring?
La mia vecchia husqvarna era senza oring, ma mi sa che sopra una certa potenza sono tutte oring per una questione di costi e sicurezza... chiedevo perché io sono piuttosto cane e a volte se non ho il petrolio uso il gasolio per pulirla che tende a seccare gli oring...
Anche i pulitori catena spray contengono petrolio bianco, e volenti o nolenti bisogna utilizzarli (a volte, spesso, a seconda dei casi).
Sabba